On 2011-01-13 14:28, Tomasz Pyra wrote:
> W dniu 2011-01-13 11:50, Yans van Horn pisze:
>
>>> No właśnie pooglądaj wyniki.
>>> Na luźnych nawierzchniach wygrywa AWD, na suchym asfalcie FWD, a RWD
>>> nigdzie nie wygrywa.
>>
>> ROTFL! :-) RWD jest bardzo mało popularne ponieważ rzadko ktory samochód
>> RWD nowoprodukowany ma homologacje rajdową.
>
> Tak rzut oka w homologowane BMW i z tych nowszych homologacje ma E46,
> E90, E87 - samochody całkiem nowo produkowane.

Faktycznie przeogromny wybór jeśli porównamy z FWD. E46 i E90 to duze
samochody które nadają się na tor - i tam zresztą osiągają sukcesy.

Nie produkuje się samochodów, które mają napęd RWD i jednocześnie
spełniały kryteria, wielkości, masy, typu zawieszenia, mocy silnika -
czyli nadają się do rajdów.

Natomiast takich właśnie hot-hatchów FWD jest na pęczki...

120si będzie pewnie najbliżej.. o ile się pojawi...
http://www.carspyshots.net/showthread.php?t=12546

> Tylko wsiadać i walczyć o Mistrzostwo Polski :)

Fundujesz ? ;-)

> Mała popularność wynika z tego, że wybierając samochód do rajdów,
> wybiera się taki którym da się coś osiągnąć. Dlatego klasy są
> zdominowane zazwyczaj przez kilka najszybszych aut.
> Nikt nie chce pakować pieniędzy w przygotowanie samochodu którym będzie
> gonił gdzieś z tyłu. Tłumaczenie braku wyników, małą popularnością samochodu to
błąd.
> Mała popularność jest wynikiem małego potencjału.
> To że w ośkach jeżdżą prawie wyłącznie Clio i Civic nie jest wynikiem
> spisku, a tego że te samochody po prostu są najszybsze. I nie zmieni
> tego że w jednym rajdzie wygrało BMW.

FWD o których piszesz są bezpiecznym wyborem, ponieważ: łatwiej
prowadzić jest FWD, więcej jest kierowców FWD i znaleść wśród nich kogoś
wybitnego jest łatwiej. Jeśli ktoś myśli o rozwoju, to FWD jest
zdecydowanie bliżej sposobu prowadzenia AWD niźli RWD
Natomiast gdy trafi się dobry kierowca z umiejętnością prowadzenia RWD,
to potrafi on osiągnąć dobry wynik. MZ całość to dość złożona sprawa i
nie da się jednoznacznie stwierdzić, który z tych napędów jest lepszy.

>> Klementowicz w 44-tym rajdzie Krakowskim zajęli pierwsze miejsce w
>> generalce! Później BK2 ich wykluczyło za nieregulaminowe nawiercenia w
>> drzwiach! Uwzgledniając ze mogło to mieć jakiś minimalny wpływ na wynik,
>
> No taki sport, że samochód musi spełniać wymagania. Jak goście poorali
> wzmocnienia w drzwiach, no to sorry - za takie rzeczy wylatuje się nawet
> z KJS-ów.

Nie usprawiedliwiam ich. Jednakże nadal wynik pozostaje wynikiem. Rok
poźniej znowu wygrali...

>> to i tak: Słabe RWD (318is) z ~92r pokonuje wszystkie AWD i FWD.
>
> Jakie znowu AWD? W Pucharze?

Byli pierwsi w klasyfikacji generalnej tego rajdu i tego poniżej. A jak
porównasz czasy...

>> http://www.rallyonline.pl/index.php?1&modex=pnews&pg
_%5Bgo%5D=6300&s=16228
>>
>> Klementowicz 318is wygrywa rajd Karkonoski. Ani on nadzwyczajnie mocny,
>> ani nie ma dobrego zawieszenia a jednak...
>
> Ależ owszem - to jest sport i nieodłącznym elementem są również
> sensacyjne rezultaty, kiedy ktoś gorszym samochodem osiąga doskonały wynik.

Ale widzisz. Oni tym samochodem zajeli doskonałe miejsce nie tylko w
jednym rajdzie. Zbieg okoliczności ? Klementowicz startuje okazjonalnie,
więc w klasyfikacji na koniec roku go nie widać... ciekawy jestem jak by
wyglądało gdyby startował.

> Podejdzie trasa, warunki, kierowca ma swój dzień i wygrywa.
> Ale takich wyników nie udaje się powtarzać regularnie. A dopiero na
> podstawie klasyfikacji rocznych można wyciągać wnioski kto jest lepszy i
> jaki samochód jest szybszy.

Owszem, ma podstawie klasyfikacji rocznej owszem coś można powiedzieć.
Głównie jaki tandem
okazał się najlepszy.

> Mi się też moim Cinquecento czasami udawało objechać np. Swifty (ba -
> nawet Lancery), ale twierdzenie na tej podstawie że CC jest szybszy niż
> Swift czy Lancer to by było nadużycie :)

Ja dyskutuję z tym, że napisałeś: "RWD nie wygrywa się nic". Ja nie
twierdzę, że RWD jest najlepsze.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik