Dnia Thu, 13 Aug 2015 09:13:30 +0200, Miroo napisał(a):

> W dniu 2015-08-13 o 00:51, Tomasz Pyra pisze:
>> Tu trening:
>> https://www.youtube.com/watch?v=56DA2J07JYg
>
> A jest gdzieś teoria? Tzn wyjaśnienie jak manewrować w takiej sytuacji?

Teoria jest w sumie prosta - kontry kierownicą.

Gaz (w FWD) powoduje że buja mniej, ale częściej zmienia stronę.
Hamowanie, albo ujęcie gazu powoduje że buja głębiej, ale rzadziej.

Za późna kontra powoduje zwiększanie oscylacji, a za szybka utratę obranego
toru jazdy.

A żeby trafiać w punkt trzeba po prostu ćwiczyć, bo moment chwilowego
odzyskania przyczepności który przerzuca tył na drugą stronę zawsze
zaskakuje.