W dniu 2015-08-13 o 10:02, Tomasz Pyra pisze:
>> A jest gdzieś teoria? Tzn wyjaśnienie jak manewrować w takiej sytuacji?
>
> Teoria jest w sumie prosta - kontry kierownicą.
>
> Gaz (w FWD) powoduje że buja mniej, ale częściej zmienia stronę.
> Hamowanie, albo ujęcie gazu powoduje że buja głębiej, ale rzadziej.
>
> Za późna kontra powoduje zwiększanie oscylacji, a za szybka utratę obranego
> toru jazdy.

Czyli dodanie gazu jest opcją wyłącznie dla kierowcy, który potrafi
utrzymać przednie koła idealnie w kierunku jazdy.
Dziękuję za wyjaśnienie.


> A żeby trafiać w punkt trzeba po prostu ćwiczyć, bo moment chwilowego
> odzyskania przyczepności który przerzuca tył na drugą stronę zawsze
> zaskakuje.

No cóż, przeciętny kierowca ma małe szanse na ćwiczenie i wyćwiczenie
odpowiednich odruchów. Pozostaje niekozaczenie i dbanie o amortyzatory,
żeby kontrola trakcji niezgłupiała i wyprowadziła samochód z takiej
sytuacji. A problem nie jest rzadki - bardzo często widzi się takie
zarzucanie na filmikach z kamerek samochodowych.

Pozdrawiam