Hello Adam,

Tuesday, September 1, 2020, 12:13:24 AM, you wrote:

>>> Takiego informacja znalazłem:
>>> https://www.solarninovinky.cz/umozni-nova-li-s-bater
ie-dojezd-az-2-000-km-pro-elektromobily/
>>> Baterie Li-S.
>>> Przy 2 tysiącach kilometrów zasięgu zaczyna to mieć sens. Byle się nie
>>> ładowało 8 godzin.
>> A jak inaczej? 2000 km to 300 kWh. Przy instalacji 3x400V/63A masz do
>> (...)
> Mnie tego nie musisz tłumaczyć.
> Ale są tacy, co wierzą, że jeszcze trochę, i teslę z gniazdka domowego
> będzie się ładować pół godziny.
> Przy większych pojemnościach ma sens wymiana ustandaryzowanych
> akumulatorów. Wtedy nie było by rozmów o trzech obiadach na jednej
> niezbyt długiej trasie ;)

Wymiana akumulatorów ma sens tylko i wyłącznie przy pracy ciągłej -
dlatego w podnośnikach widłowych używanych w magazynach pracujących
24/7 stosuje się wymienne akumulatory.
Obecnie nawet ciężarówki nie jeżdżą ciągle. Tesla planowała system
wymiany akumulatorów ale dali sobie spokój - i dobrze. Za dużo rzeczy
do przełączania, za dużo możliwości popełnienia błędu. To nie bateria
płaska do latarki z dwoma stykami. Tu sprawa jest bardziej
skomplikowana. Jest układ hydrauliczny chłodzenia/ogrzewania
akumulatorów i już samo to powoduje, że czas demontażu i montażu zbliża
się do czasu ładowania.

Nie wierzę w to, że nawet dysponując technologią, ktoś do seryjnego
samochodu osobowego wsadzi akumulator o pojemności pozwalającej na
przejechanie 2000 km. To nie ma sensu ekonomicznego. Nikt tyle nie
przejeżdża jednym ciągiem. To pójdzie w kierunku mniejszego i
lżejszego akumulatora, z zasięgiem max 1000 km. Doładowanie w czasie
przerwy obiadowej zasięgu o 500 km (75 kWh) daje zasięg maksymalny dla
dziennej trasy 1500 km i wystarczy.


--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)