nadir <n...@h...org> wrote:
> W dniu 2016-04-01 o 17:32, Pszemol pisze:
>> nadir <n...@h...org> wrote:
>>> Jak w takiej Tesli czy innym elektryku wygląda sprawa ogrzewania zimą i
>>> klimatyzowania/chłodzenia latem? Jak mocno to wpływa na zasięg?
>>>
>>
>> Ci co jeżdzą w Norwegii relacjonują że jakies 20% krótszy zasięg w zimie.
>
> W zimie 20% krótszy ale jakie są realne, średnie przebiegi między
> ładowaniami? Masz jakieś linki?

Linkow nie mam pod reka, tzrebaby wogooglac...
Zapisalem sie na fb do grupy poswieconej tematyce Tesli i dla wlascicieli
tych samochodow i przewijają się tam raczej pochlebne opinie.
Niedawno byl link doo relacji z podróży jednego z właścicieli modelu S z
południowej Kaliforni, bodajże z San Diego na północ, zachodnim wybrzeżem
do Calgary w Kanadzie przez Seattle i Vacouver.
Długa trasa z rodziną, videorelacja którą pewnie znajdziesz w sieci,
powinna Ci dać dobre rozeznanie o zasięgu tego samochodu również w rejonie
górskim, nie tylko w czasie zimy i śniegu...

>> Wbrew pozorom aby ogrzać kabinę trzeba mniej energii niż przyspieszać taką
>> dużą masę i pokonywać przy tym spore opory ruchu.
>
> Nie ma znaczenia mniej czy więcej, w przypadku silnika spalinowego
> ogrzewanie wnętrza to skutek uboczny zasady działania silnika, więc masz
> gratis w pakiecie. W elektryku zmniejsza się zasięg, a 20% to już sporo.
>
> No ale latem trzeba na chłodzenie też konkretną energię zużyć, w jednym
> jak i w drugim wypadku.

To czy w przypadku benzyniaka ogrzewanie masz gratis to musiałbyś zapytać
tych co otwierają swoj portfel na stacjach benzynowych :-) Ale zgoda, że w
przypadku elektrycznej Tesli kasa na paliwo ma mniejsze znaczenie niz
skrócenie zasięgu. Ale to też wlaściwie zależy dla kogo...

To tak jak z baterią w telefonie - jednym ładowanie raz na dobe w czasie
snu wystarczy, inni musza ladowac pare razy dziennie i ci juz będą
narzekać...