W dniu 2019-06-06 o 00:28, kk pisze:
> On 2019-06-05 19:04, T. wrote:
>> W dniu 2019-06-05 o 15:58, WS pisze:
>>> On Wednesday, June 5, 2019 at 10:25:16 AM UTC+2, T. wrote:
>>>
>>>> Włożenia przewodu w asfalt to jest impreza z kosztem na poziomie
>>>> wymalowania linii, do tego wystarczy co ileś km jakiś nadajnik lub
>>>> wzmacniacz.
>>>
>>> + koszt "niezbednych" certyfikatow ;)
>>>
>>> a tak powaznie to jakies sensowne zabezpieczenia, zeby np. nie dalo
>>> sie na wiadukcie podpiac kawalka drutu i spuscic na dol ;), bo przy
>>> takim systemie to bedzie masakra...
>>>
>>>
>>>
>> Nie da się wszystkiego zabezpieczyć i nie robi się zabezpieczeń na
>> wszystko. Już dziś można kawałkiem drutu sparaliżować ruch na kolei,
>> ale jakoś nie zabezpiecza się przed takimi wydarzeniami.
>> Auta też można zhakować i raczej tu będą zabezpieczenia, a nie w
>> infrastrukturze.
>> Tu masz przykład, jak można włączyć się do systemu Jeepa:
>>
>> https://glowny-mechanik.pl/2015/07/24/ataki-na-samoc
hody-przez-internet-czyli-jak-mozna-zablokowac-hamul
ce-jeepowi/
>>
>
> Samolot też przejęli, ale to nie znaczy, że się nie zabezpiecza
Linii kolejowych nie ma jak zabezpieczyć - no chyba żeby ogrodzić
szczelnie tory. Byle świr z kawałkiem drutu może nieźle nabroić...
Natomiast po wprowadzeniu mocowań sprężystych i szyn spawanych nieco
trudniej jest tor rozkręcić. Póki co słyszałem o kładzeniu na torach
różnych przedmiotów, np. betonowych podkładów. Ale już akcji jak za
okupacji (rozkręcanie szyn) to już nie ma jak zrobić - choć dziś to może
poradziłoby się akumulatorową kantówką :-)
T.