Robert Wańkowski <r...@w...pl> wrote:
> W dniu 2017-08-18 o 19:39, Pszemol pisze:
>> Poprzednie modele Tesli (Model S i X) używały prądnicy prądu przemiennego.
>> Na dodatek bardzo Tesla była z tego dumna wytykając chętnie wady silników z
>> magnesami stałymi innym producentom...
>>
>> Okazuje się, że w swoim najnowszym i najtańszym Modelu 3 ("dla mass")
>> sięgnięto jednak po silnik z magnesami trwałymi:
>>
>> https://www.edmunds.com/car-news/auto-industry/2017-
tesla-model-3-has-unexpected-electric-motor-design.h
tml
>>
> A ja myślałem, że silniki BLDC są lepsze.

Lepszy/gorszy to bardzo względne określenia i w dużym stopniu werdykt
zależy od przyjętych kryteriów oceny co jest w danej sytuacji lepsze a co
gorsze.

> Co z linkiem? :-(
> www.edmunds.com - Access Denied
> Error code 16
> This request was blocked by the security rules
>
Nie mam pojęcia co - może blokują z poza USA?

Spróbuj pogooglać po tytule artykułu:

"2017 Tesla Model 3 Has Unexpected Electric Motor Design"

Albo po urywku treści:

"The papers show that the long-range Model 3's rated battery capacity is
80.5 kilowatt-hours (the actual usable capacity that Tesla historically
uses to badge its models, which is always lower, never appears on such
documents). They also state that its electric motor produces 258
horsepower. But these facts were arguably not the most important bits of
information contained within the EPA documents.

The big news is this: the Model 3 uses a permanent magnet (PM) electric
motor instead of the AC induction motors used in all Tesla products to
date."