Dnia 2013-05-06 13:12, *Myjk* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:
>> ale nawet pomijając ten szczegół to pamiętaj, że parownik to tylko
>> >mały fragment układu klimatyzacji - sprężarka, przewody ciśnieniowe,
>> >kapilara, skraplacz - nie da się tego wszystkiego ogrzać, zresztą nie
>> >ma po co:).
> No właśnie. Nie ma po co, zatem po co o tym wspominasz?

Bo po co osuszać bardzo suche powietrze?
>
>> >Całkowita zgoda (sam mam włączoną klimę cały rok), ale jeszcze raz -
>> >sprężarka i parownik nie suszą wtedy - robi to podgrzane powietrze.
> Podgrzane powietrze to podgrzane i tylko podgrzane -- nadal jest wilgotne
> tak samo jak zimne. Później dodatkowo ciepłe powietrze może być osuszone

Gdybym był złośliwy to bym Cię do szkoły odesłał, tak to tylko poproszę
o doczytaniu co to jest wilgotność względna :)

> przez parownik (kosztem utraty części ciepła). Zawsze przy tym procesie
> jednak działa kompresor i powietrze jest przepuszczane przez parownik
> (zresztą zawsze jest przepuszczane przez parownik tylko ten nie zawsze
> "chłodzi").
>
> Że powietrze nie leci zimne to tylko dlatego, że powietrze w zimie jest
> suche, a ponadto na parownik trafia bardzo gorące powietrze z nagrzewnicy.

Gdybym się lepiej znał, albo miał czas na research to bym może głośniej
zaprotestował, a tak to tylko poproszę o schemat tak niedorzecznie
zbudowanego układu klimatyzacji, bo mi się wydaje, że jest albo
odwrotnie, albo są to oddzielne układy (ze schłodzonym powietrzem miesza
się ciepłe z zewnątrz lub z nagrzewnicy), bo najpierw grzanie, a potem
chłodzenie jest zupełnie porąbanym pomysłem od strony energetycznej moim
zdaniem.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++