Użytkownik "Myjk" napisał w wiadomości grup
>> No ale może teraz zła pogoda -5°C i wilgotność 90%:
>> Przy 20°C mamy
>> f=16,28%
>> Ciągle dosyć sucho, bo optymalne jest około 65% przy 20°C

>Ale i tak nawet te 16% wilgotności jest znaczne i będzie powodować
>parowanie szyb.

Zalezy. Zasadniczo poki nie ma 100%, to woda sie nie skrapla.
Jaka temperatura bedzie na szybie ... no coz, przy -5C wilgotnosc
ciagle 90%.

>Zapominasz także, że przy -15 na zewnątrz w aucie stojącym
>pod chmurką masz również -15. Żeby ogrzać wnętrze do optymalnych
>warunków,
>powiedzmy 20 stopni, potrzebujesz podnieść temperaturę powietrza z
>nawiewów
>znacznie ponad 20. Policz więc sobie wilgotność względną dla min. 50
>stopni
>-- bo i tyle potrafi lecieć z nawiewów przy już rozgrzanym silniku a
>gdy w
>kabinie jeszcze będziesz przymarzać do drążka czy kierownicy. Nadal
>tak
>całkiem sucho? :P

Jeszcze bardziej, bo wiesz ile wtedy ta dawka pary da wilgotnosci
wzglednej ?

Parowac szyby beda, jak dasz cieply nawiew na dywaniki pelne wody, a
na szyby nie.

>Cudów nie ma. Nie skroplisz (nie osuszysz) zimnego powietrza na
>zimnym
>parowniku -- musi być odpowiednia różnica temperatur aby zaszło
>skroplenie.

przy wysokiej wilgotnosci wzglednej nieduza.

>Powietrze zimne ma tyle samo wody co to samo powietrze tylko ogrzane.

Chyba ze po drodze przekroczysz 100% i sie skropli

>Samo ogrzanie powietrza go nie wysuszy.

Ale zdecydowanie podniesie niechec pary do tworzenia mlgy.

>Jeśli twierdzisz, że w zimie osuszanie nie odbywa się za pomocą
>klimatyzacji (sprężarka + parownik) to wyjaśnij raz a dobrze jak to
>się
>odbywa.

Tak jak napisal - wystarczy ze zewnetrzne powietrze o malej
bezwzglednej zawartosci wody ogrzejesz, i juz sie robi cieple
powietrze o tej samej zawartosci wody, ale wzglednej wilgotnosci
malej.
A takie powietrze skierowane na zaparowana szybe powoduje odparowanie
wody.

J.