On 2011-06-04 10:37:18 +0200, Grzegorz Rogala <a...@v...pl> said:

>> Mam niejakie wrażenie, że współczesne ćwiartki nie mają tego momentu
>> specjalnie mniej niż DRZta. Zresztą jeżdżę czasem z gościami na takich -
>> dają radę wszędzie, jak się trafi dobry zawodnik, to ja za nim nie daję
>> rady na 450. Osobiście wolę jeździć bardziej dołem i środkiem i nie do
>> końca mi odpowiada konieczność częstszego wahlowania biegami oraz
>> kręcenia do odcięcia, ale wyniki pomiarów czasu na różnych zawodach
>> dowodzą jasno, że jak się umie jeździć, to ćwiartką da się skopać tyłki
>> całej kupie gości na 450 czy 530.

> To co zgadzamy sie ze soba czy nie? ;) bo tak jak napisalem , wole
> nizsze obroty, Ty tez tak napisales :) Zgadzam sie ze pod dobrym
> zawodnikiem cwiartka zamiecie 380-530 pod dywan. Chyba , ze jakis
> dluugi podjazd sie trafi ;)

Zgadzamy się co do osobniczych preferencji, ale nie zgadzam się z Twoją
tezą, że ćwiartka się nie nada. Co do podjazdów, pooglądaj sobie
filmiki z Kielcbergu, niektóre tam były że ojajebie i ćwiary szły jak
po maśle.


>>>> Hę? WR250, TE250, 250EXC-F, CRF250X to krossy? No weź...
>>> Dla mnie to sa crossy z lampkami, prawdziwych motocykli enduro nie ma
>>> juz ;)
>>
>> A to trzeba było pisać, że masz własną klasyfikację ;-)
> Ale naprawde to juz nie sa motocykle enduro.

Są są, tylko ten sport jakby trochę się zmienił. To są wyczynówki i
producentów najwyraźniej wali serdecznie, że amatorzy nierzadko nie
potrzebują aż takiej ekstremy (grunt, żeby regularnie kasę w serwisach
zostawiali). Ale za to da się nowymi sprzętami zapierdzielać znacznie
szybciej i latać znacznie wyżej, niż było to możliwe te naście lat
temu, gdy na rynku były motóry zgodne z Twoją definicją.


> W mojej definicji enduro to motocykl o nie wysilonym silniku, malo
> skomplikowanej budowie, z tlokiem wyzszym niz 3x sworzen tlokowy a nie
> nalesniczki takie jak sa teraz, wygodny, niezawodny.

Poza niezawodnością, to obecnie najbliżej będą jakieś chińczyki ;-)


> Ze jak se wsiade rano i zsiade wieczorem po calym dniu jazdy to nie
> bedzie wymagal remontu polowy silnika ;)

Bez przesady, moja Husqa po ponad 300 km offem w 2 i pół dnia siakoś
się nie rozpadła. Gorzej było z moją dupą ;-)


--

Pozdrawiam
de Fresz