W dniu 12-01-2019 o 23:31, Marek S pisze:
> W dniu 2019-01-12 o 23:08, Tomasz Pyra pisze:
>
>> Są takie sterowniki - mają pętle indukcyjne w jezdni.
>> W sytuacji kiedy dla kierunku poprzecznego nikt nie czeka, a dla
>> kierunku z zielonym nadal przejeżdżają samochody, to czas trwania
>> zielonego można nieco przedłużyć.
>>
>> Tylko trochę, bo w rzeczywistych warunkach okazuje się że nie
>> wszystkie pojazdy są wykryte.
>
> W 3mieście na głównych trasach 100% sygnalizacji to wykorzystuje. Widać
> to na asfalcie gdzie przed dojazdami do skrzyżowań znajdują się
> "zasmołowane" nacięcia w jezdni. Czy to coś użytecznego daje? Szczerze
> mówiąc nie dostrzegam. Te same skrzyżowania, które od lat przemierzam
> generują te same efekty. Gdy załapię się na czerwoną falę, to będę nią
> podążał do śmierci o ile nie zwiększę prędkości w mieście do np. 100
> km/h między skrzyżowaniami. Wtedy załapuję się na zieloną falę.

Albo te Wasze indukcyjne sterowanie po prostu nie działa, albo nie ma
żadnej zielonej/czerwonej fali zależnej od prędkości.
Jedno z drugim się kłóci - przy pierwszym wariancie zielone ma dostawać
kierunek najbardziej obciążony, a nie ten który ma jakąś falę.

Chyba że macie wersję light - tzn. czujniki działają tylko w przypadku
małego ruchu, a generalnie działa standardowy program.

>
> Jak dla mnie, rozwiązanie jest na poziomie akademickim. Czyli w stylu:
> ustawimy i zobaczymy co się dzieje. Nie rozwiązuje to kwestii płynności
> ruchu.

Ja bym powiedział, że ją zaburza.
Przy zielonej fali, jak już raz poczekałeś na swoje zielone - to potem
jechałeś dłuuuugo na zielonej fali.
w Berlinie można tak było wyjechać z centrum na rogatki, bez drugiego
zatrzymania się.