On Thu, 29 Apr 2010 20:51:47 +0200, Grzegorz Krukowski
<r...@o...pl> wrote:

>On Thu, 29 Apr 2010 20:37:18 +0200, Sebastian Biały
><h...@p...onet.pl> wrote:
>
>>Grzegorz Krukowski wrote:
>>> Moment, weźmy radar na słupie. Po pierwsze ,,patrzy'' on pod pewnym
>>> kątem na drogę i już z tego powodu samochody są rozgęszczone (patrzy
>>> na nie bardziej z góry). Czy taki system radarowy nie może mieć np. X
>>> niezależnych nadajników-odbiorników o antenach skonstruowanych tak,
>>> aby patrzyły wyłącznie na b. wąski wycinek drogi.
>>
>>Mikrofale ogólnie da się skupiać. Ale specyfika samych mikrofal powoduje
>>że ma to inną jakość niż optyka. I w dodatku odbija się od innych
>>elementów niż optyka. To wszytsko powoduje ze mozna poddać w wątpliwośc
>>czy obiekt generujący odpowiedź jest na pewno w kadrze.
>
>Zgodzisz się chyba jednak, że zawężając kąt widzenia anteny zwiększasz
>prawdopodobieństwo oceny?
>
>
>>
>>> Druga rzecz. Podejrzewam, że radary ręczne mają też swego rodzaju
>>> zabezpieczenie, że impulsy powracające za wcześnie (= za blisko) czy
>>> za późno (=za daleko) nie są brane w ogóle pod uwagę.
>>
>>Radary dzialaly (i pewnie dalej działają) na zasadzie zjawiska Dopplera.
>>Nie są w stanie okreslić w jakiej odległości jest poruszający się
>>obiekt. To nie dalmierz. Moga obliczać co najwyżej widmo sygnału
>>okreslając ile jest różnych prędkości w sygnale zwrotnym. Niewiele
>>więcej. Emutują sygnał ciągły i odpowiedź z mieszacza jest ciągła.
>
>
>Jeżeli radar nadaje w ,,paczkach'' to
>(1) na podstawie czasu powrotu paczek w przybliżeniu określimy
>odległość.
>(2) na podstawie analizy widma danej paczki określają prędkość.

Zresztą, aby to uwiarygodnić, tutaj masz linka do pracy uczelnianej
jak sprawdzać radary http://tnij.org/gox4 i na stronie 17ej masz
krótki opis zasady działania szwedzkiego radaru firmy Sensys.
--
Grzegorz Krukowski