> Pomyśl... większa temperatura sprężonego powietrza to po
> prostu większa
> energia zgromadzona w układzie, prawda.
> Chłodzisz ją chłodnicą - czyli odbierasz część energi
> zgromadzonej,
> "wywalasz" tę energię w kosmos.

Nie wiem czy masz rację, ale nie spieram się :-). Jednak MZ
tak nie jest, bo gdyby było to jakiż problem wstępnie
nagrzewać powietrze np. od kolektora wydechowego? Energia
silnika nie bierze się z powietrza, ale ze spalenia
mieszanki paliwowo-powietrznej. Zimne powietrze ma większośż
gęstość, czyli zimnego można wtłoczyć więcej do cylindra, a
co za tym idzie można zapodać też więcej paliwa utrzymując
właściwy stosunek (bodajże stechiometryczny to się nazywa).
Więcej mieszanki=więcej energii.
Ale może nie mam racji ;-)



> Chłodzi się w innym celu. Zimniejsze powietrze jest
> gęstsze przy danym
> ciśnieniu, co pozwala wtłoczyć więcej cząsteczek tlenu do
> komory
> spalania.

...i utworzyć więcej mieszanki o tych samych proporcjach.
Czyli mniej więcej to co napisałem wyżej :-)




> A po co w ogóle spalamy paliwo? Właśnie po to żeby
> wytworzyć ciepło, i
> w ten sposób skokowo zwiększyć ciśnienie.

Ciśnienie zwiększa się skokowo nie od wytworzenia ciepła,
ale od zachodzącej reakcji utleniania, w wyniku której z
ciekłych węglowodorów powstają gazowe tlenki o zdecydowanie
mniejszej gęstości. To delikatna, aczkolwiek istotna
różnica. Uważasz że pocisk wystrzeliwany jest z naboju
wskutek rozgrzania prochu?