Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
news:4cae2699$0$20992$65785112@news.neostrada.pl...
> Czy ktoś pamięta jak powinny działać tylne hamulce tarczowe stosowane w
> 125p i starych Polonezach?
>
> Tam jest zacisk pływający, ale tak jak patrzę na ten mechanizm to pływać
> to to nie będzie na pewno.
>
> Nie ma żadnych ładnych prowadnic, a po prostu zacisk szoruje sobie po
> jarzmie w sposób nie dający wielkich szans na płynną pracę.
> To się praktycznie na słowo honoru trzyma żeby ten zacisk nie wyleciał z
> jarzma, bo na dobrą sprawę trzyma go tam jedynie wygięty, sprężynujący
> pałąk i kawałek blachy wciśniętej między zacisk a jarzmo.
>
> Jak się tym poszarpie, to wszystko ma luzy które powodują że zacisk w
> jarzmie może się ustawić krzywo i widać że klocki przez to zużywają się
> krzywo. Pewnie się to blokuje w takiej pozycji itp.
>
> Zwłaszcza że to hamulec w przyczepie z hamulcem najazdowym, więc często
> pokonuje długie trasy bez uruchomienia hamulców, wtedy to się jakoś tam
> krzywo poustawia i potem pewnie źle działa.
>
> Tak czytam że tylne hamulce w tych samochodach to fikcja i że to raz
> działało, a raz nie, no ale żeby aż tak?
>
> Zdjęcie takiego (nie mojego) hamulca:
> http://www.125p.eu/wp-content/uploads/2009/09/hamulc
e_fiat_125p_2.jpg
>

No i trzyma wystarczająco dobrze. A jeśli wszystko jest powycierane to można
wstawić te blachy grubsze / zmienić jarzmo / zacisk.
11 lat jeździłem dużym fiatem i nie miał problemu z hamulcami tylnymi na
przeglądach. Ręczny też trzyma OK i nie boję się zostawić "z górki".
Problem w tym, że te hamulce rzeczywiście wypada raz do roku "zrobić". Czyli
wyjąć zacisk, zdjąć osłonę tłoczka, wyczyścić, nasmarować smarem do tłoczków
założyć osłonkę i w przypadku przedniego - pare razy wepchnąć / wysunąć. W
przypadku tylnego - wysunąć/wkręcić - żeby rozruszać.
Z tyłu jeszcze zobaczyć czy nie zardzewiała i nie zablokowała się ośka
ręcznego. No i jeszcze "rozruszanie" odpowietrzniika który jest stalowy i
"gryzie" się z aluminium.
Zacisk jest pływający. Może nie pływa tak idealnie jak w nowoczesnych
kontrukcjach, ale jak się porządnie wyczyści z rdzy te blaszki blokujące
zacisk i delikatnie natrze smarem grafitowym to działa to OK.

To jest konstrukcja sprzed 40-50 lat. A Auto z takim zaciskiem ma minimum 15
lat (polonez). Dla tego auta to nie jest awaria tylko normalna czynność
serwisowa. :)

W sobote walczyłem z przednimi zaciskami w SC - 8 letnie, 74kkm. Piszczy,
grzeje się. Rok temu mechanik wymieniał klocki, ale dalej piszczalo a
ostatnio zaczęło się grzać ostro. Rdza niestety robi swoje - trzeba było
poodkręcać jarzma i porządnie wyczyścić prowadnice klocków. Do tego
rozruszanie zacisku/ posmarownie tłoczka i podobno jest OK.
Zobacz w google "piszczą hamulce w seicento" to się dowiesz, że wszystkie
tak mają. A to jest przecież nowoczesna konstrukcja - to czego oczekiwać po
15 letnim aucie skonstruowanym 50 lat temu?

pitpull