"bratPit" <k...@o...pl> wrote in message
news:hm46nu$hg6$1@inews.gazeta.pl...
>>>>> niestety Mirku (dla mnie również) nie jest,
>>>>> moja z rocznika X-99, produkcja 5 = Antwerpia, Belgia, bez przypadków
>>>>> 'bliższych spotkań' - rdza ją amcia aż miło,
>>>>
>>>> po 11 latach to może wszystko zardzewieć.
>>>
>>> skoro producent daje 12 lat na perforację, chwali się że dwustronny
>>> ocynk, jakieś tam technologie, to nie powinien, tym bardziej że łapie je
>>> już wcześniej po 8,9 latach,
>>> chyba że to marketing, policzyli że tylko niewielki procent ludzi
>>> serwisuje tak długo samochód w ASO co jest podstawą do trwania
>>> gwarancji, że jeżeli ktoś taki się już trafi to koszty naprawy są
>>> znikome do zysków,
>>
>> A z jakiej to racji gwarancja na blachę/lakier miałaby zależeć
>> od tego gdzie serwisujesz silnik i zawieszenie?? Nie żartuj.
>
> dawniej (do ok 2002r? nie pamiętam dokładnie) książki gw. oplowskie miały
> podzielone przeglądy mechaniczne i lakiernicze, później je połączyli i
> przegląd roczny wraz z przeglądem powłoki przedłużał gw. na karoserię,
> jak jest teraz nie wiem bo już nie pracuję,
> Ty wiesz?

Nie wiem, ale wiem że gwarancja taka jest na perforację BLACHY
a nie na perforację lakieru... Jak sobie to ktoś uzmysłowi to zrozumie
że taka gwarancja nie dotyczy kalafiorów czy rdzawych zacieków.
Nie ma bowiem pod nimi perforowanej blachy...
Ktoś widział 12-letnie auto z dziurami w panelach???
Ja sprzedałem w listopadzie ubiegłego roku toyotę camry 1995.
Miała odrobinę rdzy ale o perforacji blachy nie było mowy nawet
po 15 latach ostrej jazdy w mocno solonych zimach chicagowskich
(ponad 270 tysięcy mil na liczniku).