W dniu wtorek, 20 grudnia 2016 11:34:14 UTC+1 użytkownik Myjk napisał:
> Sprawdziłem statystyki, średnio użytkownicy jednostki 2,2 D4D zeznają o 7L
> na trasie (przy noramlnych prędkościach ekspresowych), a przy jeździe
> kapeluszniczej schodzą poniżej tej wartości. To dla silnika większego i
> mocniejszego niż 1.9TDI. Więc nie jest jednak tak bardzo źle jak
> wykazujesz.

Ja chyba lepiej wiem ile leję do baku niż statystyki.
Niżej niż 8,5 litra nigdy nie spalił, choćbym jechał
jednostajnie 90 km/h. Wycieków nie ma. Od nowości serwisowany
w ASO, kilkakrotnie zlecałem sprawdzenie pod kątem spalania
i mimo dłubaniny przy silniku "wszystko jest w porządku".

> To wyniknęło z tego, że porównałeś dwie różne jednostki.

Ale to był Twój wniosek nie mój. Ja podałem luźny przykład.

> Co jest błędem w dyskusji o DPF. Podobnie jak błędem jest argumentowanie,
> że prąd jest u nas z węgla, więc grzanie domów prądem szkodzi tak samo albo
> nawet bardziej (bo większe straty) niż palenie węglem/drewnem pod
> strzechami.

Ale ja nie pisałem że mam rację. Pytałem czy są dostępne jakieś
wyliczenia czy cokolwiek. Przykład z prądem dobrze obrazuje mentalność
ale nie wrzucaj mnie do jednego worka z ćwokami :P

> Mniejsza ilość spalonego paliwa (nawet uwzględniając wydobycie), ale
> docelowo spalonego słabo i bezpośrednio w płuca ludzi bez filtracji, nie
> jest korzystniejsza niż przefiltrowana większa ilość. Koszty leczenia z
> tytułu smogu (do którego przyczyniają się także diesle bez DPF) są
> dramatycznie wysokie, o zgonach nie pomnę.

Może tak, może nie, ale dobrze by było mieć jakieś inżynierskie dane
na temat ile syfu jest z diesli, ile z kominów, ile z opon (o syfie
z opon jakoś każdy zapomina) itp.

L.