W dniu 2011-05-03 14:53, Kuba (aka cita) pisze:
>
> Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
> news:4dbff002$0$2438$65785112@news.neostrada.pl...
>>
>> Tak jak policzyłem - naprawa około 2000zł.
>> I jest silnik z wiadomą historią i przebiegiem.
>
> 2000zł to koszt czego?
> Całkowitej naprawy silnika po urwanym pasku i zaworach, które spotkały
> sie z tłokami?

Oczywiście, a jaki problem?
Koszt zaworu+prowadnica+uszczelniacz będzie w granicach 50-60zł za sztukę.
Reszta to nowy pasek, uszczelki i za te 3h pracy jednego mechanika.

Wbrew tego co wielu ludzi sądzi, to wcale nie jest jakaś kosmicznie
droga naprawa, szansa że zawór wpadł do cylindra i narobił tam szkód
jest naprawdę minimalna.

> hmm... w jakim samochodzie?

hmmm... w każdym?
2000zł to kosztowało w Pugu 307.
800zł w Punto II, ale tam zrobiłem to sam i musiałem tylko kupić części.
Oba 16V.

Akurat to co ulega zniszczeniu po zerwaniu paska kosztuje bardzo podobne
pieniądze niezależnie od klasy i marki samochodu.
Kwestia tylko ilości zaworów w silniku.

Tylko oczywiście wymaga to skorzystania z usług warsztatu, który nie
będzie z klienta robił głupka. Bo jak zobaczą gościa z nową, drogą furą,
to mogą go próbować wydoić, powtarzając legendy miejskie że silniki po
zerwaniu paska ulegają całkowitemu i nieodwracalnemu zniszczeniu i
remont kosztuje 10000zł minimum.