W dniu 2013-02-18 10:02, R2r pisze:
> W dniu 2013-02-17 23:39, v...@i...pl pisze:
>> A ja smiem twierdzic, ze reflektory soczewkowe Opla dzieki swojej
>> konstrukcji wewnetrznej (np. Calibry czy Omegi) sa przystosowane do
>> zarnikow ksenonowych, ale konstruktorzy pod koniec lat 80-tych nie mogli
>> przewidziec jakie oznaczenia zostana wprowadzone 10 lat pozniej.
>> I co?
> I nic. Nie obraź się, ale mało kogo to obchodzi, co Ty i inni domorośli
> racjonalizatorzy oświetlenia samochodów sądzą na temat rzekomego
> przystosowania ich do innych niz konstruktor przewidział źródeł.
>
>> Abstrahujac od tego przypadku na filmiku - jezeli pojade na przeglad i
>> diagnosta lub ew. rzeczoznawca stwierdzi, ze jednak pojazd nie oslepia i
>> mozna w nim stosowac ksenony - kto zwroci pieniadze za urlop w pracy,
>> uziemienie auta, itp. ?? Policjant, ktory stojac na skrzyzowaniu podjal
>> decyzje na podstawie wlasnego "przeciez widze, ze oslepia" ????
>>
> Na podstawie czego niby miałby tak stwierdzić? Reflektor nie ma
> homologacji na ksenon, to nie nadaje się do ksenonów. Żaden w miarę
> choćby rozsądny diagnosta ani rzeczoznawca nie podpisze się pod
> stwierdzeniem, że pojazd z niehomologowanymi reflektorami mozna dopuścić
> do ruchu po drogach publicznych. Pomijam jeszcze inne wymogi dla
> stosowania takich źródeł świateł. I - tak na wszelki wypadek - daruj
> sobie ulubione teksty naszych "Adamów Słodowych" współczesnej
> motoryzacji o tym, że niby te wymogi dotyczą tylko fabrycznie
> montowanych świateł.
>


Co w przypadku kiedy zrobi chłopina pieczątkę i na gorąco odbije znaki
homologacyjne HID? Przecież nie trzeba mieć papieru do homologacji.
Bitwa jest jedynie o przetłoczenie.