On 2010-10-25 21:05, Sylwester Łazar wrote:
>> Silnik to cholernie złozony i przekombinowany układ mechaniczny. Tam
> Bez przesady. Prostota bije po oczach.

Ilość elementow trących o siebie i mogących uszkodzić silnik jest
imponująca. A tu potrzebujesz dwa kabelki w miarę rozsądnie połączyć z
innymi dwoma kabelkami. Myślisz że ludzkość nie da rady rozwiązać tego
problemu współczesna technologią? Myslisz że kiedyś może wylądujemy na
księżycu jak już bedziemy to potrafili?

>> może się popsuć o wiele więcej. Dlaczego zakładasz że akurat kostka (i
>> po co kostka) się popsuje?
> Zapewne z doświadczenia.

Ze złymi kostkami. Ogolnie w samochodzie znajdziesz połaczenia robione
byle jak (np. kostki do świateł mijania w Seicento) jak i cholerne dobre
(okolice silnika w większości samochodów, po 20 latach zero problemów ze
stykiem, hermetyczność zachowana, działa).

> Powinny być zalutowane WSZYSTKIE przewody w miejscach, gdzie teraz są
> złączki.

Powinny być *zaciśnięte* gazoszczelnie jesli już boisz się kostek.

> W związku z powyższym - zgadzam się, że pompa elektryczna to dobre
> rozwiązanie,
> ale pod warunkiem, że bezstykowa i bezszczotkowa.

Ten warunek mocno utrudnia implementację sterowania. O całe 100zł za
falownik w hurcie ...

Ogólnie można zauwazyć fobie przed elektryką w samochodach, szczególnie
jak dotyka się świętości czyli elementów napędzanych dotychczas
mechanicznie. A ja z ciekawością powitałbym rozrząd elektryczny. Ktoś
takie robi?