On Fri, 29 Oct 2010 09:50:45 +0200, Sylwester Łazar
<i...@a...pl> wrote:

> Podobno było wielu sceptyków złożenia osi alternatora z dwóch części.

Podobno marchewka i banan to to samo. Oba są pochodzenia
roślinnego i oba mają podłużny kształt.

> Skręcenie/zestawienie zaworu z dwóch to pewnie zostałoby wyśmiane.

Biorąc pod uwagę warunki, w jakich pracują zawory, szczególnie
wydechowe, wyśmiane to mało powiedziane. Zwłaszcza że ewentualne
urwanie grzybka oznacza rzadkie wylać-gęste wyrzucić (grzybkom
zdarza się urwać w zaworach litych i zgrzewanych). To dopiero
usprawnienie.

> Ja jednak nie widziałem daszkowych gniazd w głowicy, gdzie zawory są pod
> większym kątem jak 30 stopni.

Choćby 4A-GE Toyoty -- 35-45 stopni w zależności od wersji. A
hemisferyczne?

> Ale zwolennikiem klasycznych zaworów też nie jestem.
> Już bardziej widzę sens w tych wirujących.

Tak, ten temat też już przerabialiśmy.

> Jakoś turbiny napędzane spalinami się przyjęły,

Łopatki turbiny (które stykają się bezpośrednio z gorącymi
gazami) nie współpracują ciernie z inną powierzchnią. Suwaki
tak.

> ale wirujące tłoki mają kłopoty ze smarowaniem itp.
> Czy te 200-300 stopni robi tak wielką różnicę?

Biorąc pod uwagę, że temperatury zapłonu środków smarnych ledwie
przekraczają 200 stopni z niedużym hakiem, to tak.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.