> A ja mam takie pytanie laika... Czy ~20KM i ~50Nm to du?o ? Znaczy sie, czy
> to faktycznie czuae powy?ej pewnej standardowej mocy wyj?ciowej, czy tylko
> "zap?aci?em 2 tysie i co?tam pogmerali to napewno jest lepiej".
> Ja rozumiem, ?e czuae jak je?d?e autem 70-90KM i wsiadam do 150KM - dzian a
> noc, sprawa raczej jasna i nie o to mi chodzi.
> Raczej jak mam auto 150KM, 320Nm, ide na tak? modyfikacje i dodaj? mi +25KM
> i mam 175KM + troche wiekszy moment obrotowy to faktycznie czuae jeszcze
> jak?? róznice ?

Czuć _ogromną_ różnicę, bo tu nie chodzi o przyrost mocy o te 2x KM,
tylko o zmianę charakterystyki silnika. Podpisuję się rękami i nogami
pod tym, co napisał .Peeter - moje auto zostało podkręcone ze 115 do 143
KM i z 310 do 360 Nm, więc niby sporo, ale np. Masters obiecuje z tego
silnika 155 KM... ja chciałem bezpiecznie i bez dymu. Powiem tak:
jakby mi ktoś dał zupełnie inny samochód. Jak kiedyś zmienię
auto na innego turbodiesla bądź turbobenzynę, pierwszą rzeczą
którą zrobię będzie chiptuning.

To najlepiej wydana kasa na samochód w moim życiu, od 50 kkm
(tyle przejechałem od modyfikacji) mam nieustającego banana
na gębie :) chociaż nie ścigam się na 1/4 mili i należę do
raczej spokojnie jeżdżących kierowców.