W dniu wtorek, 14 października 2014 09:38:17 UTC+2 użytkownik Przemek napisał:
> Nie pisałem nic o targaniu akumulatora tam i z powrotem do auta. Raz na jakiś czas
można skorzystać z czyjegoś garażu lub podwórka. Ale jak ktoś lubi dźwigać...
>
> Porządny prostownik ma kontrolę ładowania i ładuje małym prądem, a po naładowaniu
przechodzi w tryb podtrzymania. I wcale nie kosztuje majątku. Każdy akumulator lepiej
znosi użytkowanie i przechowywanie, kiedy jest naładowany. Podstawą jest ładowanie
małym prądem, jak ktoś ładuje jakimś badziewiem, to pretensje może mieć tylko do
siebie. Oczywiście sprawny układ ładowania w samochodzie to też podstawowa zasada
długowieczności akumulatora.

Bzdura. Większość ludzi posiadających samochody nie ma dostępu do garażu. Z trzech
prawd objawionych to że doładowywanie małym prądem jest gówno prawdą. Przy ładowaniu
nie można przekroczyć napięcia granicznego wynoszącego niecałe 15V. Prąd jest
nieistotny. Przy sprawnym akumulatorze i prądzie 0,2A jeśli nie ma kontroli napięcia
napięcie na klemach bez problemów dojdzie do 16-17V. Takie wysokie napięcie zabija
każdy akumulator samochodowy. Żeby ie było niejasności. Mam dwa samochody. Jednym
jeżdżę tyle co napisałem. czyli bardzo mało i jest wszystko ok bez żadnych
dodatkowych ładowań. Drugi to Master, taka mala ciężarówka. On jest do zadań
specjalnych i jak zrobi w miesiącu 20 kilometrów to się cieszę bo mam duży nawis
inflacyjny. I w nim akumulator ładuję. Mam możliwość puszczenia przewodu z okna i go
co jakiś czas podłączam. Jak ciepło to co miesiąc jak zimna to czasami wcale go nie
odpinam od prostownika. Prostownik pilnuje czy na akumulatorze jest nie więcej niż
14,5V. I cały czas włącza i wyłącza napięcie żeby tyle było. Prostownik mam zrobiony
z trochę przerobionej ładowarki do wiertarki akumulatorowej. Do akumulatora chyba 94
Ah używam ładowarki co w szczycie da 1,5A i nie więcej niż 14,5V.