W dniu piątek, 30 września 2016 07:59:47 UTC+2 użytkownik p...@g...com
napisał:
> Molden said Emissions Analytics had analysed about 50 Euro 6 diesels and 150 Euro 5
diesels, with only five having real-world NOx levels that matched the regulatory
test.
>
> komus niby sie udalo (5 z 200) ale ogolnie rzecz biorac wszyscy sa umoczeni ...
>
> ten fragment jest szczegolnie zabawny:
>
> The NEDC was never intended to represent real-world driving," said a spokesman for
Mitsubishi.
>
> czyli sprzedajni urzednicy UE pod naciskiem lobbystow wymyslili test ktory w zadnym
wypadku nie jest miarodajny ? niezle nasuwa sie pytanie czy mozna sie bardziej
skompromitowac ?
>
> P.

Jak sie nie rozumie co robi test to potem takie cyrki sie dzieją.
To jak z zusem, jak umiesz utrzymać sie ze swojej pracy i nawet będąc starym
zarabiasz "za dużo" to zus ci emeryture zawiesi. Bo zus to nie polisa. I placa tylko
tym co pracować nie moga.

Tu mamy sytuacje gdzie testy są po to aby jakis wspólny mianownik mieć a nie
modelować rzeczywiste spalanie.

Jakby chcieli testowac spalanie realne to test bylby opisany tak:
Przejechać pierwsze 2 okrążeńia toru testowego pod berlinem z predkoscia 20km/h i
zatrzymaniem co 300m.
Potem 30okrążeń z prędkością 40km/h. Potem kolejne okrążenia szybciej itd.

I te dane by pokazaly ile to auto spali i zanieczysci normalnie na drodze.
No i auto bylo by brane do testów przypadkowo z tego co przed fabryka stoi...

Tyle że te testy nie mialy pokazywać realnych wartosci. Mialy byc tylko wspolnym
mianownikiem dla testowanych aut...