"RobertRędziak" <r...@g...wkurw.org> wrote in message
news:slrnhuea1i.3ng.rekin@drapak.wkurw.org...
> On Sun, 9 May 2010 23:15:10 +0200, ALGI <a...@N...o2.pl>
> wrote:
>
>> Problem jest z ładowaniem - target to tylko posiadacze domów którzy sobie
>> pod gniazdko podepną. Potem bloki - jak jest garaż to może i się gniazdko
>> znajdzie - kwestia rozliczenia prądu. Ale reszta trzyma samochód pod
>> chmurką na ulicy i nie załaduje (chyba że przez okno rzuci kabel ;-)
>
> Do ładowania potrzebna jest infrastruktura, bo samochód to nie
> komórka czy wkrętarka akumulatorowa. Tu potrzeba naprawdę dużo
> energii. Nie każdy ma w domu trójfazowe przyłącze o bardzo
> konkretnej obciążalności.

Z którego palca u nogi wyssałeś takie wymagania?
To auto ładuje się z normalnego gniazdka domowej instalacji
którą każdy ma w swoim domu - nie trzeba trójfazówki...

>> A ładowanie na "stacji paliw" w przypadku prądu to nie 120sekund tylko
>> godziny..... w Wawie otworzyli gdzieśtam hucznie punkt ładowania a potem
>> dodali że trzeba ładować 6 godzin.... dla kogo to? Ciekawostka ot tyle na
>> razie...
>
> I jeszcze długo będzie ciekawostką. Bo jedną z barier do
> upowszechnienia się jest stan naszej energetyki. Prąd do
> ładowania e-wózków nie bierze się z nikąd. Musi zostać
> wyprodukowany, a następnie przesłany. To oznacza kolejne
> elektrownie i rozbudowę sieci energetycznej, zwłaszcza tam,
> gdzie do tej pory nie było aż tak dużego zapotrzebowania na
> prąd.

Zasilanie auta na prąd oznacza że możesz ten prąd wyprodukować
w dowolny sposób. W tym - bez użycia kończących się paliw kopalnych.
Zasilanie auta na benzynę oznacza że jesteś uzależniony od ropy
i jej cen na rynkach światowych. Ta jedna zaleta prądu jest warta uwagi.