> Kilka razy, przy okazji innych wątków temat wystąpił.
> Ja postanowiłem zapytać wprost - czy wady z pękającymi głowicami i/lub z
> szybko padającym napędem pompy oleju dotyczą wszystkich silników
> produkowanych w danym okresie czasu? Czy dotyczy to jednej/kilku
> konkretnej partii produkcyjnej (o konkretnych numerach/zakresie numerów).
> Jak do tej pory słyszałem/czytałem o przypadkach głównie w Passatach z
> początku produkcji, a przecież te silniki były montowane w całej grupie
> VAG czyli i w innych modelach VW, jak również w Seatach czy Skodach.

Mamy w firmie 5 passatow 2.0 tdi 170 KM 2006 r. Przebiegi 100 tys - 220 tys.

Zadne ze wspomnianych przez ciebie awarii nie wystapily.

Co wystapilo :

- Passat z najmniejszym przebiegiem (ok 100 tys) ostatnio mial wymieniony
jeden wtrysk. Wczesniej wycinany FAP - mechanicznie i programowo. Zapchal
sie a ASO chcialo jakies chore pieniadze. Auto z najmniejszym przebiegiem,
ale najbardziej zameczone - dwa duze dzwony, kilka stluczek. Podejrzewam, ze
te awarie spowodowane byly dzwonami i emeryckim stylem jazdy (wysokie biegi
i niskie obroty ;)

- Passat z najwyzszym przebiegiem (220 tysi) przy 200 tysiacach mial
wymieniane jakies uszczelnienia w silniku, ale nie pamietam do konca co to
bylo. ASO skasowalo chyba ze 3k PLN. Wymieniane mial tez jakies elementy
zawieszenia, ale to juz zuzycie, nie awaria.

Pozostale 3 sztuki (140 - 170 tysiecy km) bez awarii, w jednym tylko
elementy zawieszania wymieniane. No i ostatnio wszystkie 5 sztuk mialo akcje
serwisowa na naped pompy oleju - oczywiscie ASO twierdzilo, ze zadnej akcji
nie ma, ale po pokazaniu na niemieckiej stronie VW, ze sie kwalifikuja z
wielkim bolem zrobili.


Wszystkie samochody kupione w salonie i serwisowane w ASO - poza wycieciem
FaP'u

pzdr