Bartek Kacprzak wrote:
> On 28 Kwi, 10:04, Krzysiek Kielczewski
> <k...@g...com> wrote:
>> On 2011-04-28, Andrzej awa <a...@l...SPAM_PRECZ.com> wrote:
>>
>>>> W szczeg lno ci: kto zamierzaj cy wyprzedza (na przyk ad motocyklista)
>>>> ma obowi zek si upewni , czy kto inny nie zacz wcze niej wykonywa
>>>> manewru zmiany pasa. Wi cej: wystarczy e ten z przodu zacz
>>>> sygnalizowa (!) zamiar zmiany pasa.
>>> Owszem, z tym e tu by a mowa o wyprzedzaj cym motocykli cie i
>>> kieruj cym samochodem, kt ry nagle zapragn "zmieni kurs".
>> Sytuacja gdy samoch d zaczyna zmienia pas w momencie gdy motocyklista
>> jest obok niego jest oczywista, nie ma co dystkutowa . Problem gdy
>> samoch d zaczyna zmienia pas na rodkowy zanim motocyklista wyprzedzi
>> wcze niejszy samoch d.
> No ale w czym problem?
> Jesli motocyklista _rozpoczal_ manewr wyprzedzania, i wyprzedza dwa
> lub trzy samochody, to psim obowiazkiem kierownika pojazdu drugiego i
> trzeciego jest zanim rozpocznie manewr zmiany pasa jest upewnic sie,
> ze nie zajedzie nikomu drogi.

Ale motocyklista rozpoczynając manewr wyprzedzania musi widzieć boki
wszystkich(!) wyprzedzanych puszek (tak, żeby widział ich kierunkowskazy) bo
inaczej nie jest wstanie upewnić się, że ktokolwiek nie sygnalizuje zmiany
kierunku/pasa.

> Swoja sciezka, wyprzedzanie wiecej niz trzech samochodow jednoczesnie
> jest bardzo niebezpieczne, wlasnie ze wzgledu na nieoczekiwane manewry
> puszek.

Z uwagi na znaczną trudność upewnienia się że żadna z puszek nie sygnalizuje
manewru. Bez upewnienia się nie wolno wyprzedzać w ogóle (zgodnie z prawem).

pzdr
\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)