On 2011-07-03, Artur Maśląg <f...@p...com> wrote:

> A cóż w tym dziwnego? Zależy od pory, trasy itd. Jak się wpakuję
> w szczyt, korki, przebudowy itd, dalej to nie oczekuję jakichś
> super efektów. Ba, do tego zwalniam na zabudowanych.

Ciężko w ciągu dnia znaleźć trasę gdzie nie ma żadnych spowolnień.

>>> Wychodzi na to, że albo kłamiecie, albo nie jeździcie.
>>
>> My, Kiełek, występujemy w jednej osobie.
>
> A czy ja się odnoszę tylko do waszych, Kiełek, dywagacji, czy do
> ogólniejszego kontekstu przepychania sprawy z jednego absurdu
> w drugi?

Z okazji kolejnej wymiany poglądów mógłbyś zauważyć, że ja wcale nie
stoję na stanowisku "wszystkie ograniczenia są bez sensu" oraz "każdy
powinien mieć prawo zapierdalać ile mu się podoba"...

>>> Są oczywiście jeszcze inne możliwości ...
>>
>> Na przykład takie, że do wyliczenia średniej nie odliczam czasu na
>> wyjazd z miasta, jeżdżę w takich godzinach jak większość, a nie w
>> nocy, etc.
>
> Biedaku, to nie moja wina, że musisz się przebić przez pół miasta
> w godzinach szczytu i tylko wtedy jeździsz. Tak to jest jak się
> mieszka w duży mieście bez obwodnic. Na szczęście Polska nie
> tylko DC stoi.

W godzinach szczytu w dużym mieście to średnia często spada jeszcze
bardziej.

>> No i jeżdzę trochę szybciej, stąd wiem że do podbicia
>> średniej o 10km/h prędkość maksymalną (bądź przelotową, kto chce
>> zrozumieć zrozumie) trzeba zwiększyć dużo więcej.
>
> To sam widzisz, że doginanie w trasie wielkich efektów nie daje.

Zależy od trasy i warunków. Czasem (na tej samej trasie) lekko
dociskając jestem w stanie skrócić swój czas przejazdu o 30%, czasem
nawet jakbym mocno dociskał to więcej niż kilka procent nie urwę dopóki
nie zacznę wyprzedzać pod górkę itp - a tego nie robię i nie mam zamiaru
robić.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski