W dniu 2011-02-19 11:48, PeJot pisze:

> Do dwu biegowego wentylatora chłodnicy w aucie dochodzą 3 przewody. Jak
> może być zrobione sterowanie - 2 niezależne wyłączniki termiczne, czy
> sterownik przyglądający się gradientowi temperatury cieczy ? Jak może
> być zrealizowane owe 2 biegi w silniku ( na magnesach chyba ) - inna
> strefa komutacji ? Auto to Fabia II. Zdechł I bieg, nie mam pojęcia czy
> da się silnik serwisować, a nowy ma cenę z Księżyca.

Garść wiadomych od Googla, choć jak zwykle nie na 100 % :

I bieg jest zrobiony poprzez obcięcie napięcia na rezystorze. To
rozwiązanie powszechnie stosuje Skoda, VW, Audi i Seat - silnik
wentylatora ma ten sam numer katalogowy. I bieg wentylatora jest
włączany domyślnie razem z klimatyzacją. Jest to dosyć zawodne
rozwiązanie, często pada ów rezystor.

A teraz podstawowa niewiadoma - jakie napięcie może/powinien mieć ów
wentylator na I biegu ? Zakładając że w moim przypadku zdechł ów
rezystor ( wentylatora jeszcze nie wyciągnąłem ), chciałbym zastąpić go
czymkolwiek mniej zawodnym, choćby szeregiem diod.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem