> I bieg jest zrobiony poprzez obcięcie napięcia na rezystorze. To
> rozwiązanie powszechnie stosuje Skoda, VW, Audi i Seat - silnik
> wentylatora ma ten sam numer katalogowy. I bieg wentylatora jest włączany
> domyślnie razem z klimatyzacją. Jest to dosyć zawodne rozwiązanie, często
> pada ów rezystor.
>
> A teraz podstawowa niewiadoma - jakie napięcie może/powinien mieć ów
> wentylator na I biegu ? Zakładając że w moim przypadku zdechł ów rezystor
> ( wentylatora jeszcze nie wyciągnąłem ), chciałbym zastąpić go czymkolwiek
> mniej zawodnym, choćby szeregiem diod.

Jeżeli bardziej niezawodne to rezystor. Można kupić ładne rezystory dużej
mocy o mocowania na radiator. Przewymiarować moc i po problemie.
Można bawić się w półprzewodniki - PWM. Myślę, że będzie to bardziej
zawodne.

Z tymi diodami to nieporozumienie. Przecież dla nich są takie same prawa
fizyki jak dla reszty świata. Skąd takie przeświadczenie że diody mają sens
przy obniżaniu napięcia?

--
Desoft