W dniu czwartek, 4 czerwca 2015 01:49:57 UTC+2 użytkownik ACMM-033 napisał:
> Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" <r...@p...pl.invalid> napisał w
> wiadomości news:8856082467$20150603101817@squadack.com...
> > Absurd. Rezystancje rozrusznika, szczotek, styków i przewodów są
> > wyższe od Rwe nowego, w pełni naładowanego akumulatora. Poza tym -
> > pobór prądu przez rozrusznik jest wielki tylko gdy rozrusznik jest
> > jeszcze nieruchomy, w momencie gdy już zacznie się obracać, pobór
> > prądu raptownie maleje.
>
> Pamiętam parametry rozrusznika od Skarpety - prąd jałowy - ok. 80A, prąd
> pracy, ok. 300A, sporo, ale auto uciągnie, prąd zwarcia unieruchomionego,
> ok. 450A. Przy pewnym poziomie mocnego rozładowania aku podbudzał się - duży
> pobór prądu powodował spadek napięcia do poziomu, gdy elektromagnes
> odpuszczał, wtedy napięcie szło w górę i elektromagnes znów łapał, wtedy
> napięcie znów siadało, wtedy... i tak aż do puszczenia kluczyka, miało się
> terkotkę.
>
> --
> Spamerzy z telefonu: 814605413 222768000 616285002 845383900 224093185
> 896510439 896126048
> (ten ostatni palant, to mnie o 7:47 rano w piątek obudził)
> (A ten przedostatni miał dla mnie "dobrą wiadomość", jehowita nawiedzony...)

Coś Ci się pokiełbasiło. Trzy kilowatowe rozruszniki to są w ciężarówkach. Terkotka
to się i dzisiaj zrobi. Ale tylko wtedy jak akumulator będzie prawie skrajnie
rozładowany. A Syrenie było tak samo. Od Rw akumulatora zależy czy silnik odpali z
rozrusznika. Jak podają na akumulatorze że prąd max 350A to nie jest to prąd zwarcia
tylko prąd przy którym na zaciskach zostanie z 10V żeby prądu wystarczyło do
zrobienia iskry.