W dniu czwartek, 4 czerwca 2015 14:47:53 UTC+2 użytkownik ACMM-033 napisał:
> Użytkownik "Zachariasz Dorożyński" <k...@g...com> napisał w
> wiadomości news:69820b25-f5c2-41b7-a655-a07b665a3eef@googlegrou
ps.com...
>
> Coś Ci się pokiełbasiło. Trzy kilowatowe rozruszniki to są w ciężarówkach.
> Terkotka to się i dzisiaj zrobi. Ale tylko wtedy jak akumulator będzie
> prawie skrajnie rozładowany. A Syrenie było tak samo. Od Rw akumulatora
> zależy czy silnik odpali z rozrusznika. Jak podają na akumulatorze że prąd
> max 350A to nie jest to prąd zwarcia tylko prąd przy którym na zaciskach
> zostanie z 10V żeby prądu wystarczyło do zrobienia iskry.
>
> =====
>
> No, skoro lepiej wiesz, co było na tabliczce znamionowej i w parametrach
> technicznych samochodu - to nie ma sensu dalsza dyskusja - wszystko obalisz,
> "no bo tak".
> To tyle aujourd'hui, jak francuzi mawiają.
> Ale pisać będę.
>
> --
> Spamerzy z telefonu: 814605413 222768000 616285002 845383900 224093185
> 896510439 896126048
> (ten ostatni palant, to mnie o 7:47 rano w piątek obudził)
> (A ten przedostatni miał dla mnie "dobrą wiadomość", jehowita nawiedzony...)

Mały fiat ma chyba 750W a duży 1,2kW. W czasach Syren nie było akumulatorów mogących
przy 50Ah dostarczyć nominalnie 300A do rozrusznika. Syrena ze względu na to ze
silnik był dwusuwowy, czyli mający o połowę niższe ciśnienie sprężania i nie
posiadający rozrządu i pompy oleju, czyli mechanizmów mocożernych. Do rozruchu
potrzebował dużo mniejszej mocy niż silnik czterosuwowy. Przy pchaniu Syreny nie
czuło się różnicy czy skrzynia jest na luzie czy na II biegu.