Dnia Sat, 7 Oct 2017 14:46:10 -0500, Pszemol napisał(a):

>> No to nie wiem kto tak myśli :)
>> Naprawił u tego u kogo naprawił, szyld ASO pozwala tylko oczekiwać że
>> zrobiono to w warsztacie który spełnia wymagania dla warsztatów
>> autoryzowanych stawiane przez koncern.
>
> Ja tak myślałem jak byłem nastolatkiem dawno temu i rodzice kupili Poloneza.
> Miało autko ciągłe problemy z hamulcami i mimo odwiedzin w ASO panowie
> nie umieli sobie poradzić z problemami. Zachodziłem wtedy w głowę o to,
> jak to możliwe że wyprodukowali i sami swojego nie potrafią ogarnąć... :-)

Za PRL-u to nawet mogłaby być prawda... Ale też nie była bo samochody
produkowało FSO, a sprzedawał Polmozbyt i ASO chyba też były Polmozbytu.
No ale wszystko było w ramach korporacji (wtedy zwanej chyba kombinatem)
POLMO.

> Potem, jak już mieszkałem w USA, to też jakoś lokalne ASO tymi szyldami
> bardzo wyraźnie podkreślają związki z fabryką i nie dają żadnego sygnału że
> są odrębną firmą. Myślę że wiele osób myli sobie że rozmawiają z producentem
> a conajmniej z gwarantem.

Mało taka autoryzacja nie kosztuje, to starają się ją wyksponować :)
Ale teoretycznie na tym to polega - autoryzowany warsztat ma dostęp do
pomocy technicznej, konsultacji z inżynierami u producenta, różnych
wewnętrznych baz wiedzy.
Oczywiście wszystko brzmi pięknie, ale w praktyce rozbija się o to że np.
nikt tam nie jest na tyle biegły w angielskim żeby zrobić z tego użytek.
Albo nikomu się nie chce, bo przecież każdy mechanik jest najlepszy na
świecie, a jak do tego pracuje w ASO, to już w ogóle elita elit.

Czasami zdarza mi się naprawiać samochody którym ASO nie dało rady, to wiem
o czym mówię ;)