Dnia Sun, 8 Oct 2017 13:04:26 -0000 (UTC), Pszemol napisał(a):

> Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam> wrote:
>> Dnia Sat, 7 Oct 2017 16:44:24 -0500, Pszemol napisał(a):
>>
>>> Gwarant nie może wymagać abyś wymieniał płyny ustrojowe
>>> w określonym miejscu, może tylko wymagać abyś je wymienił
>>> w odpowiednich interwałach. Możesz to zrobić nawet samemu.
>>
>> Wymienić niby możesz sam, ale jako prywatna osoba chyba nie masz możliwości
>> legalnie zagospodarować powstających przy tej okazji "odpadów".
>
> Jaki to ma związek z warunkami gwarancji na samochód?
>
> Jest mnóstwo metod aby je zagospodarować legalnie i zgodnie z ochroną
> środowiska. Ja zużyty olej zawożę do sklepu z częściami połączonym z
> warsztatem w jedną firmę.

Zawozisz?
Art 174 ustawy o odpadach.

Legalny sposób, to podpisać umowę z firmą transportującą odpady na
wstawienie do Twojego warsztatu atestowanego pojemnika na odpady olejowe,
który przez tą firmę zostanie później odebrany.
Przy czym z osobą prywatną podobno nie ma możliwości podpisania takiej
umowy (przynajmniej tak twierdziły firmy zajmujące się odpadami w mojej
okolicy).


>> Do tego żaden biegły nie uwierzy że bez przeszkolenia w centrali ktokolwiek
>> mógłby cokolwiek zrobić prawidłowo.
>
> To się przyprowadzi innego biegłego, który potwierdzi, że wymiana oleju
> jest jedną z najłatwiejszych rzeczy, które właściciel może samemu zrobić i
> wielu hobbystów rutynowo robi.
> I nie sądzę, aby jakakolwiek firma samochodowa narażała się na wykręcanie
> się od honorowania gwarancji na samochód z powodu wymiany oleju zrobionej
> przez amatora - to byłaby kompromitacja i koszmarny PR.

Technicznie to ja się oczywiście prawie zgadzam.

Na mocy jakiś unijnych regulacji które umożliwiły serwisowanie się poza
ASO, oczywiście możesz _wykupić_ dostęp do serwisu w którym znajdziesz
techniczną dokumentację obsługi serwisowej auta.

W praktyce to wygląda tak, mając wykupiony dostęp, podajesz VIN i przebieg
auta, dostajesz listę czynności do wykonania (często z instrukcjami), i
potem "odhaczasz" w systemie wykonane czynności.

I zazwyczaj taki serwis, to poza wymianą oleju i filtrów jeszcze lista
rzeczy do poprawienia po fabryce.
Nie na tyle istotnych dla bezpieczeństwa żeby robić z nich akcję serwisową,
ale jednak wymaganych do zrobienia.

Bez dostępu do systemu, pewnie się o tym nie dowiesz, nie zrobisz, a za
późniejsze uszkodzenie w wyniku takich zaniedbań gwarant już
odpowiedzialności pewnie nie uzna.

A praktyka jest taka że wykupienie dostępu do wszystkich popularnych marek
i modeli jest na tyle drogie, że chyba niewiele niezależnych warsztatów się
na to decyduje.


> Poza tym - mój główny argument polega na tym że nikt Cię nie zmusza do
> robienia tego w ASO, gdzie wiesz że nie tylko będzie bardzo drogo za to co
> trzeba zrobić to jeszcze Cię namówią abyś zrobił (i zapłacił) dużo rzeczy
> których nie musisz.

Z technicznego punktu widzenia ja się z Tobą całkowicie zgadzam.
Natomiast życie życiem - jak właściciel serwisuje samochód poza ASO, a
zwłaszcza jeśli to robi samodzielnie, to może być pewien, że w razie chęci
skorzystania z gwarancji zacznie się kopanie z koniem.
Oczywiście można się szarpać, sądzić, biegli, może się uda wygrać, może się
nie uda - niektórzy nawet to lubią.

Smutna prawda jest taka, że oficjalna sieć dystrybucji jest monopolistą na
rynku i z tej monopolistycznej pozycji bardzo chętnie będzie korzystać.
Do wyboru masz albo spuścić pokornie głowę i zgodzić się na zasady
narzucone przez monopolistę, albo iść na wojnę i poświcić istotną część
życia na walkę z koncernem.