W dniu 2011-12-21 10:44, Adam pisze:

> Autko to stary Mitsubishi Pajero II (rok 1999) z silnikiem 4M40, czyli
> turbodiesel 2,8L. Jest to o ile się nie mylę "klasyczny" diesel, z pompą
> wtryskową i wtryskiem pośrednim.
..
> Było kilka wersji z różnorakim sterowaniem świecami żarowymi, jeszcze
> nie wiem, jak jest w opisywanym egzemplarzu. Ale jest jedna rzecz, która
> się może nie podobać: sterownik świec żarowych gasi kontrolkę na desce
> rozdzielczej (na mrozie) po kilku sekundach, pomimo, że świece grzeją
> (na 12V) dalej. Trzeba wsłuchiwać się w przekaźnik lub wypatrywać
> rozjaśnienia kontrolek (skok napięcia przy wyłączeniu świec).

dlaczego może się nie podobać?
W pierwszej kolejności sprawdź jakie masz świece żarowe i poczytaj jak
one działają (np. na stronie Beru).
W w124 też jest tak, że kontrolka tylko pokazuje czas, po którym można
rozpocząć kręcenie. Czas ten zależy zarówno od temperatury otoczenia jak
i silnika. Po zgaśnięciu kontrolki świece są celowo dalej grzane (aż
sterownik po określonym czasie zadecyduje o ich wyłączeniu, czyli nawet
kilkadziesiąt sekund) - poprawia to rozruch oraz pracę silnika w
pierwszych chwilach po uruchomieniu. Same świece natomiast są zrobione
ze stopu/spieku czy czegoś tam jeszcze innego, co zwiększa swoją
rezystancję (zmniejsza moc grzania) po osiągnięciu określonej
temperatury i tym samym zabezpiecza je przed przegrzaniem.
Tak więc nie ma sensu (a nawet jest niewskazane) czekanie z rozruchem aż
do wyłączenia grzania świec oraz "kilkukrotne grzanie" - bo sterownik i
tak wystarczająco długo trzyma świece pod prądem.
Nie ma natomiast przeciwwskazań (przy mrozach nawet bardzo zalecane),
aby po zgaśnięciu kontrolki grzania odczekać jeszcze parę sekund (przy
silnych mrozach nawet paręnaście, ale bez przesady..) przed włączeniem
rozrusznika.

--
Pozdr.
Michał