W dniu 2011-12-21 14:55, Michał Baszyński pisze:
> W dniu 2011-12-21 10:44, Adam pisze:
>
>> Autko to stary Mitsubishi Pajero II (rok 1999) z silnikiem 4M40, czyli
>> turbodiesel 2,8L. Jest to o ile się nie mylę "klasyczny" diesel, z pompą
>> wtryskową i wtryskiem pośrednim.
> ..
>> Było kilka wersji z różnorakim sterowaniem świecami żarowymi, jeszcze
>> nie wiem, jak jest w opisywanym egzemplarzu. Ale jest jedna rzecz, która
>> się może nie podobać: sterownik świec żarowych gasi kontrolkę na desce
>> rozdzielczej (na mrozie) po kilku sekundach, pomimo, że świece grzeją
>> (na 12V) dalej. Trzeba wsłuchiwać się w przekaźnik lub wypatrywać
>> rozjaśnienia kontrolek (skok napięcia przy wyłączeniu świec).
>
> dlaczego może się nie podobać?
> W pierwszej kolejności sprawdź jakie masz świece żarowe i poczytaj jak
> one działają (np. na stronie Beru).
> W w124 też jest tak, że kontrolka tylko pokazuje czas, po którym można
> rozpocząć kręcenie. Czas ten zależy zarówno od temperatury otoczenia jak
> i silnika. Po zgaśnięciu kontrolki świece są celowo dalej grzane (aż
> sterownik po określonym czasie zadecyduje o ich wyłączeniu, czyli nawet
> kilkadziesiąt sekund) - poprawia to rozruch oraz pracę silnika w
> pierwszych chwilach po uruchomieniu. Same świece natomiast są zrobione
> ze stopu/spieku czy czegoś tam jeszcze innego, co zwiększa swoją
> rezystancję (zmniejsza moc grzania) po osiągnięciu określonej
> temperatury i tym samym zabezpiecza je przed przegrzaniem.
> Tak więc nie ma sensu (a nawet jest niewskazane) czekanie z rozruchem aż
> do wyłączenia grzania świec oraz "kilkukrotne grzanie" - bo sterownik i
> tak wystarczająco długo trzyma świece pod prądem.
> Nie ma natomiast przeciwwskazań (przy mrozach nawet bardzo zalecane),
> aby po zgaśnięciu kontrolki grzania odczekać jeszcze parę sekund (przy
> silnych mrozach nawet paręnaście, ale bez przesady..) przed włączeniem
> rozrusznika.

Dzięki za cenne informacje.

--
Pozdrawiam.

Adam.