Pyra nie pierdol. Madrujesz się jak byś był kierowca rajdowym światowej klasy a Ty w
rajdzie przasniczki raz jechales. W samochodach starszej generacji, z zawieszeniem na
wahaczach przy każdej robocie przy zawieszeniu i układzie kierowniczym trzeba było
robić geometrie. Nie wiem jak teraz zaprojektowali zawieszenia i układy kierownicze
ze pomimo prostoty i braku logiki w układzie kierowniczym, samochody tolerują
odchyłki na jakich duży Fiat by przez 2000km zerznal opony do kordu. Dlatego kiedyś w
samochodach były regulacje zbieżności, kata pochylenia kola, kata pochylenia sworznia
zwrotnicy, kata wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Jakby tego było malo regulowało się
trapez kierowniczy. W wiekszosci współczesnych do regulacji jest tylko zbieżność.