W dniu 05.03.2017 o 12:18, Tomasz Stiller pisze:

>> Ty chcesz wprowadzać zmiany, ty uzasadniasz, ty dostarczasz dane - tak
>> toi działa.
>
> Wybacz kolego, ale to nie ja stwierdziłem, że to nagle poniesie za
> sobą zwiększenie liczby wypadków. To Ty chcesz to udowodnić, nie ja.

Wybacz, ale to tych chcesz zdejmować kaganiec tirom nie ja. Tych chcesz
zmian - twoje argumenty, dane dowody - nie inaczej.

>> Tak - boli mnie, że na Warszawa Łódź mimo zakazu nototycznie na 100km
>> zdarza się co najmniej 5 takich buraków. Co oznacza buraka na 10 minut
>> czyli już nie tak bardzo od czasu do czasu. Żeby było symetrycznie -
>> włącz linka z pierwszego posta i posłuchaj tych samych tirmanów, którzy
>> nie widzą problemu żebym to ja ze 150 hamował do 90 co 10 minut, jak raz
>> na ruski rok musieli zwolnić z 80 do 72. No czemu się tak wkurwiali,
>> skoro hamowanie co 10 minut o 60km/h to żaden problem?
>
> Ja tu widzę ciężki okaz hipokryzji. Tobie wg. Ciebie wolno łamać przepisy
> i niech sie buraki z tirów dostosowują.

Gdyż ponieważ? Napisałem 150 bo właśnie hipokrytom nie jestem. Ale skoro
dla ciebie to hipokryzja, to napisze 140.

>> Dalej nie wiem, mimo że szukałem ile te trucki mogą jechać naprawdę.
>
> Litości, przecież masz opasłą tabelkę z dokładną rozpiską kto, kiedy i
> ile może. Zapoznaj się z drugą kolumną - Freeway (trucks) - W odróznieniu
> od Freeway (rural) co w zasadzie oznacza wszystkich innych.

Ok - nie zauważyłem - na innych stonach wiki wyglądało to jeszcze
inaczej. Ponadto to średnio reprezentatywne są te dane jak się chwalisz,
ze możan 85 w jednym stanie na autostradach płatnych.... tylko takiej
autostrady nie mają;) Więc masz chyba 5 stanów, z tego co kojarzę w
interiorze na jakiś pustyniach. A teraz zastanów się ile tam jest tych
terenów zabudowanych i ile tirów na kilometr drogi.

Shrek