Pan J.F napisał:

>>> Bo wtryskiwacze benzyny do silnikow jakos tak maja.
>>> Wtryskiwaczene ON ponoc nawet wiecej.
>>
>> Dlaczego ON więcej? 6000 rpm to dokładnie 100 obrotów na sekundę,
>> niezaleznie od rodzaju paliwa.
>
> Tak, ale wtrysk benzyny jest co 2 obroty :-)
> Co prawda byly jakies rozwiazania, gdzie wtryskiwacz byl 1,
> albo 2 - i kazdy obslugiwal 2 cylindry.

Tak, pamiętam, że kiedyś marketing operował pojęciem "wielopunktowy
wtrysk paliwa". Wnioskuję z tego, że mógł być też jednopunktowy,
a to oznacza kopa co pół obrotu.

> Sam wtrysk byl krótszy niz poł okresu, co podnosi wymagania
> predkosciowe.

No więc właśnie, te wymagania w stosunku do zaworów i pompek wcale
nie wydają się być wygórowane.

> A w dieslu ... mowi sie, ze wtryskiwacz podaje nawet 5 dawek paliwa
> w jednym cyklu pracy.

To teraz. Kiedyś wszystko było mechaniczne. I też silniki działały, choć
diesle zwykle kręciły się nieco wolniej. Średnioprężne (z gruszką żarową)
jeszcze wolniej.

https://youtu.be/0SmRypjAUcU

https://youtu.be/02i02czjcfs

>>> Swoją droga - jak rozwiązywano kwestię AC w pralkach to nie wiem.
>>> W przekaznikach bylo prosto, ale jak to zrobic w elektrozaworach?
>>
>> Nie zaglądałem do środka, więc nie będę zgadywał. W opisach cewek jest
>> to zaznaczone, więc zaanonsowałem.
>
> No, ciekawe czy sie taka cewka na 230V AC rózni od cewki na 230V DC.
>
> Niby impedancja wieksza, co powinni uwzglednic.
> A moze tez wymagania na wielkosc pola magnetycznego rozne.
>
> 230V DC sie raczej nie stosuje, wiec sie nie dowiemy,
> ale moze sa wersje 24V DC i AC :-)

Tu akurat chodziło o zastępnik 24V, być może AC. Ja miałem więcej do
czynienia z DC.

--
Jarek