W dniu 14.02.2017 o 19:38, RadoslawF pisze:
> W dniu 2017-02-14 o 18:56, Wiesiaczek pisze:
>
>>>>>>>> Ten stary silnik najprawdopodobniej wyposazony jest w opreznik
>>>>>>>> dlatego tak lekko gosc korba kreci.
>>>>>>
>>>>>>> Zdaje sie ze nie. A jesli nawet - to sprawia wrazenie, jakby tarcia
>>>>>>> nie bylo.
>>>>>>> Pierscieni jeszcze nie znali, czy co ?
>>>>
>>>>> Przy kręceniu małymi silnikami benzynowymi nie było problemem tarcie
>>>>> a stopień sprężania.
>>>>
>>>> Ale ten sprawia wrazenie tak swobodnie krecocego sie, jakby tarcia
>>>> wcale
>>>> nie bylo ...
>>>>
>>> Tarcie jest ale główny opór w silnikach powoduje sprężanie.
>>> Taki silnik od stara miał w nazwie "czterosuwowy silnik niskoprężny".
>>> I dlatego te sześć cylindrów szło odpalić z korby nie specjalnie
>>
>>
>> Każdy ws?ółczesny silnik benzynowy ma w nazwie "czterosuwowy silnik
>> niskoprężny" :)
>>
>> Jest to jedynie odróżnienie od silnika wysokoprężnego tzn. diesla.
>>
>> Istnieją też inne nazwy dla tych silników a mianowicie: Silnik
>> czterosuwowy z zapłonem iskrowym lub silnik spalinowy z zapłonem
>> samoczynnym.
>> To tak w skrócie:)
>>
> Sugerujesz że dzisiejszy silnik 0,9 litra i wyciągający 100KM
> jest równie niskoprężny jak ponad czterolitrowy mający 85KM ?
> Sprawdź sobie na ile różne mają stopnie sprężania.
>
>
> Pozdrawiam

Puknij Ty się w głowę.
Tu wszyscy tacy popierdoleni, że się czepiają każdego milimetra,
milibara i milichujwieczego?

Jest zasadnicza różnica między ciśnieniem w dieslu i w benzyniaku i to
wystarcza na potrzeby tej dyskusji!

--
Wiesiaczek (dziś z DC)

"Ja piję tylko przy dwóch okazjach:
Gdy są ogórki i gdy ich nie ma" (R)