Użytkownik "Jarosław Sokołowski" napisał w wiadomości grup
Pan J.F. napisał:
>> Ja z Wroclawia.
>> Zarowki samochodowe dobrze znosza jazde po bruku i dziurach.

>Rozumiem, że we Wrocławiu nie łamiecie przepisów i jeździcie z
>zapalonymi,
>nawet po bruku i dziurach.

Od dluzszego czasu inaczej sie nie da - tzn da, trzeba dzienne
zamontowac/miec.
Poza tym noca bruk nie znikal :-)

>Już nie pamiętam, kiedy ostatnio zmieniałem
>żarówki. Lata temu to musiało być, a dziur też u nas dostatek. Jak
>tylko
>wprowoadzono obowiązek całoroczniej jazdy z włączonymi światłami,
>ozwał
>się chór takich, co żarówki muszą dwa razy do roku zmieniać.
>Jednocześnie

Ale przyznam, ze jak sobie kupilem "lepsze zarowki", to dlugo nie
wytrzymaly.
To chyba jeszcze w czasach, gdy za dnia marnowac swiatla i zarowek nie
trzeba bylo.

Co oni w tych "lepszych zarowkach" robia, ze pozwalaja sobie napisac
"+30%", czy "+50%", a przeciez strumien swietlny musi byc zgodny z
norma, a tam bodajze +20% sie dopuszcza.

>obserwowałem wielu "poznaniaków", co to światła wyłączą na
>skrzyżowaniu
>i ostatnią przecznicę do domu jadą oszczędzając żarówki. Oba fakty da
>się
>połączyć. Żarówka świecąca cały czas *zużywa* się szybciej, niż gdy
>czasem
>nie świeci. To fakt. Faktem też jest, że żarówki *ulegają awarii* od
>wstrząsów. Wspomniani wcześniej panowie potwierdzają to, co wszelakie
>teorie mówią o plastyczności metali -- zimne wółkno zużytej żarówki
>łatwo się łamie. No chyba, że kłamią w zeznaniach, a teorie są
>błędne.

Tylko ze w samochodowych drut gruby, i zlamac nie tak latwo.
Co zreszta potwierdza stara praktyka z wielu miast :-)

Swoja droga to przyjrzyjcie sie kiedys takiej spalonej czy dlugo
uzywanej zarowce i nowej.
Widac ze drut w nowej gladki, a w starej wcale nie.

I ciekaw jestem - ta skutek rekrystalizacji, czy objaw cyklu
halogenowego.

J.