Ze 140 km/h się hamuje (do ilu i jakim trzeba być debilem, żeby tak jechać, aby
trzeba było hamować ze 140 km/h do zera??), czy raczej zwalnia?
Co jak co, ale akurat hamulce to w PF 125p/ Poldolotach były (4 x tarczowe, a nie
jakieś księgowe bębny).
Samochód był nieźle wygłuszony, jak się przesiadłem do słuzbowego Kadetta (w jakiejś
wypasionej wersji Club), to po Warszawie (wczesne lata 90-te i nie po Wrocławiu)
miałem trzask i łomot w uszach.
Oczywiście Polonez miał dużo wad, bo ani konstrukcja nie była już nowoczesna, ani
jakość wykonania podzespołów (np. błyskawicznie rdzewiejące wkłady Zelmotu, elementy
układu wydechowego, szybko zużywające się klocki, bezustanna regulacja zaworów,
przecieki/zuzycie oleju, moduły zapłonowe) czy montażu nie były dobre.
Poldek to taki samochód dobry w teorii (napakowane było co się dało, poza
późniejszymi "golasami" które akurat szły do Anglii), kiepskawy w praktyce.
Czyli zupełnie jak Citroen CX ;-))
100 tysięcy km to marny wynik, silnik mójego się rozleciał przy 135 tys. km ;-))


-----
> Nie jeździliście 140+ km/h
> Poldkami przejeździłem ponad 100 tysięcy kilometrów