Re: Zawór zamiast korka spustowego w misce oleju silnikowego

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › Zawór zamiast korka spustowego w misce oleju silnikowego › Re: Zawór zamiast korka spustowego w misce oleju silnikowego

Path: news-archive.icm.edu.pl!agh.edu.pl!news.agh.edu.pl!news.cyf-kr.edu.pl!news.nask
.pl!news.nask.org.pl!news.unit0.net!eternal-september.org!feeder.eternal-septem
ber.org!news.eternal-september.org!.POSTED!not-for-mail
From: "Pszemol" <P...@P...com>
Newsgroups: pl.misc.samochody
Subject: Re: Zawór zamiast korka spustowego w misce oleju silnikowego
Date: Mon, 12 May 2014 12:40:48 -0500
Organization: prywatna
Lines: 2
Message-ID: <lkr11o$fnp$1@dont-email.me>
References: <lkmi66$g1l$1@dont-email.me> <536f325f$0$2244$65785112@news.neostrada.pl>
<lknc5f$i79$1@node2.news.atman.pl>
<d...@g...com>
<lknh0l$gan$1@portraits.wsisiz.edu.pl> <lkni1q$nre$1@node2.news.atman.pl>
<lkoneo$ou9$1@dont-email.me> <lkop2i$t57$1@usenet.news.interia.pl>
<lkovul$6j1$1@node1.news.atman.pl> <lkpcl3$m6s$1@dont-email.me>
<lkpr52$lh3$1@news.dialog.net.pl> <lkqbie$aad$1@dont-email.me>
<lkqrru$ubl$1@speranza.aioe.org>
Reply-To: "Pszemol" <P...@B...com>
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; format=flowed; charset="iso-8859-2"; reply-type=response
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Injection-Date: Mon, 12 May 2014 17:40:08 +0000 (UTC)
Injection-Info: mx05.eternal-september.org;
posting-host="46b7e28c0c9ab43db7ba4da3f4414a28";
logging-data="16121";
mail-complaints-to="a...@e...org";
posting-account="U2FsdGVkX1/8dge2uz99giZjq033ox8m"
X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V14.0.8117.416
In-Reply-To: <lkqrru$ubl$1@speranza.aioe.org>
X-Newsreader: Microsoft Windows Live Mail 14.0.8117.416
Importance: Normal
Cancel-Lock: sha1:VTYSbvOgKYlE7pMSkdb9yiEfyts=
X-Priority: 3
X-MSMail-Priority: Normal
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2532723
[ ukryj nagłówki ]
"LEPEK" <g...@w...pl> wrote in message
news:lkqrru$ubl$1@speranza.aioe.org...
> W dniu 2014-05-12 13:34, Pszemol pisze:
>
>> To co się dzieje powyżej określonej liczby obrotów?
>> Coś się otwiera? Coś się dodaje?
>
> Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika turbo "produkuje" coraz
> większe ciśnienie - coraz bardziej spręża powietrze wysyłane do cylindrów.
> A im więcej tego powietrza (i rzecz jasna - odpowiednio więcej paliwa),
> tym silnik jest w stanie wytworzyć więcej mocy.

No właśnie nie jest to liniowy przyrost - w tym passacie CC
którym jechałem, silnik 2 litra z turbo, był SKOKOWY przyrost
mocy powyżej pewnego progowego poziomu obrotów.