W dniu 2014-05-16 18:27, k...@g...com pisze:

> Przestań nawijać makaron na uszy. W dyszy wolnych obrotów paliwo było tylko wtedy
kiedy silnik pracował. Wykręcenie dyszy wolnych obrotów nie skutkowało wypłynięciem
przez dziurę gdzie była wkręcona paliwa z gaźnika. Ordynarny sposób uszczelnienia
korpusu dyszy wolnych obrotów za pomocą zgniatanego O ringu i gwintu powodowało że
całość była odporna na lewe powietrze jakie mogło się tamtędy dostać.

Jak pisałem było to ćwierć wieku temu.
Tak patrzę teraz na zdjęcia gaźnika pf125, i to była na 95% ta spora mosiężna śruba
dostępna z boku.
Jakaś dysza - może główna? Ale rzeczywiście, nie była to dysza w.o., muszę przyznać.
Pod nią było stale wilgotno, i z całą pewnością było tam paliwo, gdyż po odkręceniu
tegoż ustrojstwa
wypływało całe z komory pływakowej. Ani dokręcanie ani nowa podkładka miedziana nie
pomagały.
Po odkręceniu widać było ten felerny odlew. Pomogło dopiero jak założyłem
eksperymentalnie cienką
podkładkę gumową. Z tą protezą jeździł dalesze 10 lat i dobrze dopalał.

--
JW