W dniu 16.10.2016 o 22:23, yabba pisze:

> Na kolei, w jednym szczególnym przypadku mozna minąć czerwony sygnał i
> jechać z prędkością 20 km/h wyglądając drugiego pociągu na naszym torze.
> Podejrzewam, że podobny zamysł był w sygnalizacji na przejeździe:
> czerwone -> stój, brak światła -> zasady ogólne -> STOP, rozglądamy się
> i jak nic nie jedzie wjeżdżamy na przejazd.

Mocno naciągana teoria.

>>>> Bez sensu - skoro zawsze masz zakładać, że jednak coś jedzie, to
>>>> sygnalizacja jest bez sensu.
>>>
>>> Ja osobiście wolę wiedzieć, że "na pewno coś jedzie". Wtedy nie muszę
>>> sprawdzać tylko zatrzymuję się i czekam aż pociąg przejedzie.
>>
>> I zatrzymujesz się też przed zieonym światłem, pierwszeństwem przejazdu
>> itd? Czy nadmiarowo tylko przed przejazdami, bo tam sygnalizacja jest bez
>> sensu?;)
>
> Mocno zwalniam jak sygnalizator nic nie wyświetla, nawet jak według
> znaków mam pierwszeństwo, ponieważ nie jestem pewien czy sygnalizacja
> nie działa zupełnie czy tylko w moim sygnalizatorze spaliła się czerwona
> żarówka.

Nie, pytam czy zatrzymujesz się przed swoim zielonym (odpowiednik
szlabanowego zielonego czy w praktyce "chuj wie co"? To że przy
niedziałającej sygnalizacji zwalniasz to jest oczywististe. Problm w
tym, ze w przypadku przejazdu niedziałająca wygląda dokładnie tak samo
jak "zielone".

Shrek.