Użytkownik "Shrek" <...@w...pl> napisał w wiadomości
news:nu2867$t8o$3@node2.news.atman.pl...
>W dniu 17.10.2016 o 11:23, yabba pisze:
>
>> Może ustalmy jedno. Szlabanowy brak czerwonego nie oznacza
>> bezwarunkowego "zielonego". Żeby trzymać się tematu, to będzie raczej
>> odpowiednik czerwonego z zieloną strzałką do przodu (dop góry).
>
> Ja wiem, co znaczy. Mówię tylko, że to bez sensu.

Według mnie jest sens, bo tak jest bezpieczniej dla kierowcy, że nigdy nie
ma bezwarunkowego pierszeństwa przed pociagiem. Dopiero wymuszanie
pierszeństwa na pociągu jest bez sensu.

>
>> Dodatkowo sygnalizacja drogowa różni się od tej kolejowej tym, że na
>> skrzyżowaniu jeden kierunek ma zielone, to drugi ma czerwone, potem
>> zamiana. Żeby samochodom na przejeździe kolejowym wyświetlić pełne
>> zielone, to pociąg musiałby mieć wyświetlone czerwone (aby zatrzymał się
>> i ustąpił samochodom), a tak nigdy nie jest. Są niektóre przejazdy,
>> gdzie pociąg dostaje sygnał zwolnienia do 20 km/h, ale też nie
>> zatrzymuje się zupełnie.
>
> Na pewno? Nie chodzi czy przypadkiem o jazdę na widoczność przy czerwonym
> na SBLce? Ale to nie ma nic wspólnego ze "szlabanami". Bo jedyny przykład
> jaki przychodzi mi do głowy, to uszkodzona sygnalizacja i TOPy w poziomie.
> Ale to jest właśnie przykład tego, że obecna sygnalizacja jest zła -
> normalnie wyświetlałoby się zielony (albo biały migający jak u Czechów)
> albo czerwony. W przypadku uszkodzenia pociąg ma swoje 20km/h (TOPy) a
> kierowca wie, że coś jest nie tak bo widzi, że sygnalizacja nie działa. W
> jaki sposób jest to niebezpieczniejsze od sytuacji gdy mimo, że pociąg
> jedzie to sygnalizacji wygląda na "zielono"?

Tak, chodziło mi o TOP-y.
Czy u Czechów biały migający oznacza dla kierowcy "droga wolna" czy zachowaj
zwykła ostrożność na przejeździe?
Cały czas Ci tłumaczę, że u nas brak migających czewronych świateł nie
oznacza "zielonego".

--
Pozdrawiam,

yabba