In article <m3b72d$978$1@node1.news.atman.pl>
Shrek <...@w...pl> wrote:
> On 2014-11-04 17:51, Jacek Politowski wrote:

>> Ja tam jednak bardziej czołówki się boję.

> Niesłusznie - z przodu masz strefy zgniotu, z boków to już słabiej.
> Nawet jak walisz w przeciwnika o porównywalnej masie i prędkości co
> twoja, to tak jakbyś walił w mur (czyli lepiej niż drzewo, pomijając
> aspekty moralne), ponadto powierzchnię czołową masz mniejszą niż boczną
> więc łatwiej się gdzieś zmieścić, jak jedziesz na kogoś, to ten ktoś
> pewnie będzie starał się jednak nie być trafionym...

Przy czołówce stosunkowo łatwo trafić w test "small overlap" - nie
lubię. Przy trafieniu bokiem, zwłaszcza przy Twoim założeniu, że
"przeciwnik" będzie próbował uciekać, jest szansa na łagodniejsze
wytracenie prędkości - zamianę w obrót po trafieniu w któryś koniec.

Przy czym oczywiście praktycznie każde zderzenie, przy prędkościach w
których objawiają się nieplanowane poślizgi, jest groźne i wszystko
zależy jakie liczby padną w danym losowaniu. ;-)


>> Jak mi samochód nie chce skręcać czuję się cokolwiek nieswojo. ;-)

> Wydaje mi się, że jeszcze mniej swojo będziesz się czuł jak samochód
> zechce sam skręcać:P

Odruch w tej sytuacji jest dla mnie jakoś bardziej naturalny. Poza tym
można coś robić, a przy podsterowności po prostu trzeba czasu, a w tym
właśnie czasie samochód zmierza zdecydowanie nie tam gdzie powinien...
Ja tam jednak wolę jak koła mające dać mi sterowność mają przyczepność
i faktycznie pozwalają na próbę zmieszczenia się w pasie.

Co nie zmienia faktu, że jeśli w normalnym ruchu drogowym trafia się
niespodziewany lub duży(*) poślizg, to znaczy że nastąpiło
niedostosowanie prędkości do warunków jazdy. ;->
(lub techniki, bo zła reakcja na pojawiający się poślizg może go
powiększyć i niegroźny nagle staje się np. zabójczy)

(*) Duży tj. taki, który grozi wyjechaniem poza drogę/pas, bo nie
widzę sensu w demonizowaniu poślizgu w ogólności. Wręcz przeciwnie -
warto się z nim "zaprzyjaźnić", żeby nie panikować gdy się pojawi,
tylko wyrobić poprawne odruchy.


>> Nadsterowność wydaje się też łatwiej (szybciej) zauważalna.

> Nie wiem - mi zawsze jednak tył uciekał, mimo lepszego bieżnika(raz "na
> ostro" tzn kiedy nie zamierzałem).

Zawsze? Tzn. nawet gdy celowo go wywoływałeś? Uciekał tzn. nie dawał
się opanować, czy po prostu chciał wyjechać, ale opanować się dawał?


--
Jacek Politowski