On 02.01.2016 10:53, twistedme wrote:


> - jak dokładnie zamierzyć pobierany prąd na postoju - prośba o
> łopatologiczne wytłumaczenie, co ustawić i gdzie co przytknąć :)

Bierzesz miernik - ustawiasz na jakiś zakres mA z tą kreską i kropkami
pod spodem (prąd stały). (pewnie 200mA)

Sprawdzasz czy kabelki są podpoęte pod złącza w mierniku "COM"
teoretycznie czarnay, ale w praktyce bez znaczenia) i drugi ten gdzie
masz napisane "mA" (trzeci będzie zapewne 10A, czy coś w tym stylu)

Odpinasz kleme minusową

Jeden z kabelków z miernika dołaczasz pod minus akumulatora

Drugi z kabelków miernika dołączasz do kabelka z klemą.

Zobacz ci wskazuje.

Włacz coś w środku np lampkę od kabiny, schowka etc - jeśli wskazania
się zmieniają lub jest "H" (przekroczyłeś zakres) to znaczy że podpiąłeś
dobrze. (PS nie próbuj np kręcić rozrusznikiem bo pewnie spalisz miernik;)

Teraz wyłącz wszystko i zjeżdzajaj z zakresami w dół (np z 200mA na
20mA) dopóki ci się nie pojawi znów "H" - wtedy wróć do poprzedniego
zakresu. Ale generalnie 200mA powinno być ok.

Teraz przy mierniku stawiasz dziewczynę, kumpla z piwem, kochanke,
koleżankę czy kogo tam masz pod ręką co ma wrzeszczeć jak się wskazanie
zmieni, a sam nurkujesz do skrzynki z bezpiecznikami i po kolei
wyciągasz i wkładasz bezpieczniki. W sumie da się to pewnie zrobić bez
drugiej osoby, ale trzeba mieć długie kable.

Na końcu oczywiście jak w każdym manualu dopijasz piwo, które przez cały
czas sączyłeś. A właśnie - punkt 1 otwierasz piwo, punkt drugi wypijasz
piwo, punkt trzeci otwierasz drugie piwo, punkt czwarty dopiero bierzesz
się za robotę. Wpływu żadnego na efekt to nie ma, ale jak nic nie
działasz, to przynajmniej browara się napijesz:P

> - jak w 100% potwierdzić/wykluczyć winę akumulatora? Odłączyć go na noc
> i zmierzyć napięcie?

No jak ci się sam z siebie rozładuje, to na pewno już do wyrzucenia. Ale
jak mu napięcie nie spadnie to jeszcze nie znaczy, że nie wina akumulatora.

Shrek