W dniu 30-12-2018 o 20:11, Marek S pisze:
> W dniu 2018-12-30 o 11:08, Cavallino pisze:
>
>> W przypadku limuzyn marek budżetowych możesz od razu założyć że nimi są.
>> A sportowe będą głośne, tego się nie łączy na tej półce.
>
> Tak podejrzewałem. To zamyka temat Kia :-( Choć sprawdzę jak jest w
> Stingerze jeśli się da.
>
>>> Mam tu nieco inne zdanie. Sam rozbierałem jako majsterkowicz swoje
>>> auta w celu przeprowadzenia udoskonaleń.
>>
>> No właśnie na tym polega różnica, że oni wiedzą jak się z tym obchodzić.
>
> Sorki - ale nie mogą wiedzieć jak się wielokrotnie obchodzić z single
> use latch. Podobnie jak nie wiedziałby jak regenerować strzykawki i igły
> jednorazowe wyrzucane przez ośrodki zdrowia. Nie wierz w taką magię.
> Przy zaczepach tego typu kilka uda się odczepić a kilka zniszczy
> połączenie - urwie plastik lub naruszy się (obetnie) plastikowy profil
> zatrzasku.
>
>> Inne opcje, to pogodzenie się z faktem że jest jaki jest, albo właśnie
>> tuning, żeby zbliżyć go do swoich oczekiwań.
>
> .... i zbliżenie się cenowe do klasy E. Po cholerę w to inwestować
> wymieniając zawieszenie, wytłumienie, skrzynię i cholera wie co jeszcze?
>
>>> Nie wspomnę o utracie gwarancji - no chyba, że istnieje jakiś
>>> odpowiednik AMG dla Kia.
>>
>> A czego Ci brakuje w topowej wersji Stingera?
>
> Na to pytanie nie odpowiem bo nie wiem. Dlatego chcę go sprawdzić -
> jeśli się da. Mogę jedynie podejrzewać, co mi pasować nie będzie. Na
> liście jest (porządek w/g priorytetów):
>
> - głośność
> - prymitywne i/lub nieestetyczne wyposażenie wnętrza + brak ambient light
> - mechanicznie słabe i awaryjne przeniesienie napędu (interesuje mnie
> wyłącznie automat i 4x4)

Nie bałbym się awaryjności w Kia - to jest najmniej awaryjna marka z
jaką miałem styczność.
Awaryjność MB od czasów beczki poleciała na łeb na szyję, w ciemno
zakładam że lepszy nie jest.

Oczywiście Kia będzie miała elementy, które zużyją się szybciej,
zwłaszcza eksploatacyjne, a do reszty jest gwarancja.
Wystarczająco długa, żeby się tym nie przejmować.

> - brak distronic'a i/lub asystenta unikania kolizji

Wyposażenie można sprawdzić na stronie.
Nie wiem o jakim asystencie piszesz, ale skoro nawet w Hyuday Kona było
to w opcji, to podejrzewam że w Stingerze będzie na pewno i to w
standardzie.

> - beznadziejne audio/video/nawigacja (nawet HK w głośnym aucie nie
> stanowi jakości)
> - obecność układu start/stop

Tego już nie przeskoczysz w żadnym nowym wózku.

> - relatywnie drastyczny spadek wartości auta wraz z wiekiem
> (nieopłacalna sprzedaż)


Stinger jest dużo droższy, więc tak dobrze nie będzie, ale biorąc pod
uwagę Sportage spadek wartości jest bardzo, bardzo mały.
Przez dwa lata wartość mojego spadła poniżej 10%.
Od stanu nowego jakieś 30% przez 4 lata.

Podejrzewam, że żaden MB nawet nie ma co marzyć o takich wynikach.




> - ekstremalnie drogie części zamienne i długie czasy oczekiwania na ich
> dostarczenie do serwisu

Obstawiam, że w porównaniu do MB będą raczej ekstremalnie tanie.

> - niewspółmierne zużycie paliwa / KM w relacji do aut wyższych marek,
> Wyjaśnię, że zebrałem tu skromne ale przemawiające do wyobraźni
> doświadczenia. Np. 180-konny Pasat palił więcej co 500-konny Merc. 130
> konna Nubira paliła tyle co 270-konny Merc.

Czyli na ile liczysz w przypadku 3 litrowej benzyny, o mocy prawie 40 koni?
Bo jeśli mniej niż 15 to na pewno się zawiedziesz, niezależnie od tego
jaką markę weźmiesz.
Z MB na czele.



> - brak elektrycznego ogrzewania (w tym kierownicy) gdy silnik jest zimy

W std na pewno.

> - bardzo mała pojemność bagażnika

Zależy co to jest "bardzo mała", ale rodzinna limuzyna toto zdecydowanie
nie jest.

>
>
>>>> Ale to musisz z rok poczekać, o ile takie będą.
>>>
>>> Już są.
>>
>> Normalnie używane, czy zajeżdżone demówki?
>
> Pełno ich. Widziałem nawet takie, które miało fotelik dziecięcy więc nie
> sądzę by służyło do ścigania w stylu demo. Wszystkie egzemplarze po roku
> stają się 50% tańsze.

I są na sprzedaż w tej cenie?
Podejrzana sprawa, mało kto sprzedaje takie auta po roku.
Głównie obstawiam demówki, albo rozbitki.