W dniu 2019-01-03 o 17:22, Cavallino pisze:

>> Tak, oczywiście. Kasa nigdy nie zagwarantuje jakości.
> Ale też nie jest powodem, żeby ją zepsuć.

Powody są oczywiste - zysk. Jednakże jeśli raz się przegnie to potem
smród za firmą długo się będzie ciągnął... pomniejszając zyski. I w tym
nadzieja.

>> Dlatego chciałem się podpytać nie sprzedawców aut lecz mechaników,
>> którzy np. rozbierali skrzynie, mosty i widzieli co jest w środku.
>
> W autach, z których WSZYSTKIE są na gwarancji i mają góra rok?

No właśnie. Tak jak Przemek zauważył. Skąd taki wysyp nówek Stingerów?
Strzelam: bo. np. gwarancja nie obejmuje skrzyni biegów po przejechaniu
1km gdyż wtedy następuje "naturalne" zmielenie przekładni i trzeba wydać
20 koła by przejechać drugi kilometr. Albo coś w tym stylu.

>> Przypuszczam, że w Singerze 360KM rządzą te same zasady.
>
> Zapewne, ale w każdym droższym o połowę MB również.

Właśnie nie. MB ma jedną przewagę: sporo części między modelami jest
takich samych. W związku z tym rynek zamienników jest doskonale
rozwinięty. Oczywiście pozostają te niestandardowe dla danego modelu
rozwiązania. Właśnie przerabiam to z zawieszeniem - jak wspominałem. Tam
nic nie jest takie jak w nieusportowionych fabrycznie autach.

>> Lekko uszkodzona: 89.900 (2000 km)
>
> To lekko, pewnie oznacza rachunek na 100 tys za naprawę....

To ja już wolę Bentleya - będzie tańszy w naprawie :-D

> Ale odfiltrowałeś uszkodzone i sprowadzane?

Uszkodzone tak... a sprowadzane - nawet nie pomyślałem o tym.

> To tylko 1 sztuka.
> Widać ktoś się przeliczył z kosztami, albo coś z egzemplarzem jest nie tak.

Sądzę, że nie tylko ta osoba przeliczyła się z kosztami patrząc po
wysypie nówek. I tego właśnie chciałbym uniknąć.

--
Pozdrawiam,
Marek