On 2012-08-09 06:53, Jacek Politowski wrote:

>> Nie trzeba - wystarczy obserwować co się dzieje na skrzyżowaniu - dobrym
>> wyznacznikiem są światła dla pieszych.
>
> Gdy znasz dane skrzyżowanie i gdy światła dla pieszych cokolwiek
> sensownego nadają.

Czyli w zdecydowaniej większości przypadków.

> Gdy jesteś w miejscu sobie nieznanym - to tylko jakaś wskazówka,
> niekoniecznie konkretna.

Zawsze jakaś.

> Do tego nie działa np. gdy światła dla
> pieszych są uruchamiane przyciskiem i jeśli nie zostanie on wciśnięty,
> to w ogóle się nie zapalają.

No to jak piesi mają czerwone i nie jesteś w stanie nic wykumać to
sprzęgło, jedynka i czekasz.

> Generalnie to tylko substytut, bo trzeba sobie jakoś radzić... Nie
> zawsze ma szansę zadziałać.

Ale zwykle tak.

>> A jak się nie da, to nogę na
>> sprzęgło, wajchę na jedynkę i czekamy - w czym problem?
>
> A nie są to właśnie "bloki startowe"?

Są, ale w czym problem?

>>> Jaki to problem, żeby czas żółtego przed zielonym wydłużyć? Uważam, że
>>> przyczyniłoby się to do upłynnienia ruchu, nie niosąc przy okazji
>>> efektów ubocznych
>
>> Jasne - poza tym, że w najprostszym skrzyżowaniu bez cudów z
>> bezkolizyjnymi skrętami i cyklu 60sekund tracisz 4 sekundy
>
> O jakich stratach piszesz? Mi chodzi o wydłużenie "w dół", czyli
> wcześniejsze rozpoczęcie nadawania żółtego, a nie późniejszą zmianę na
> zielone...

A, chyba, że tak. No więc średnio, bo musiałbyś mieć równocześnie żółte
na kolizyjnych kierunkach. Chyba nie muszę mówić jakie ma to wady?

Shrek.